MSH Protos 500 - Kas keegi omab Eestis ka seda isendit?

[kristerlukka]

Tere,

Uus kopterihuviline nüüd juures.

Soetasin endale MSH Protos 500 kopteri Bluesmelli (Ville) käest. Kõigepealt suured tänud Villele korduva (NB! väga palju kordi korduva) konsultatsiooni eest.

Tekkis küsimus, kas keegi teine omab ka Eestis sama isendit?

Küsimusel on muidugi ka praktiline väärtus. Igal kopteriomanikul on üldjuhul ka teatud kogus varujuppe olemas ning neid omavahel ostes/müües ei pea ehk peale igat crahsi kohe inglismaalt kaupa tellima hakkama.

Nimelt lõppes minu esimene katsetus suhteliselt kiiresti . Ülehindasin oma lennuoskust, mis omandatud 10h simulaatorisse pandud ajaga ning alahindasin suure tuule mõju kopteri tegevusele.

Katki läks tail boom, FBL long stand uniball, lower plate (raami alumine osa, millele kinnitatud gyro, vastuvõtja), tail servo holder, horontal fin, anti rotation guide, tail box, main blade holders ja tail control set. Ahjaa pealabad tuleb ka loomulikult välja vahetada

Positiivne on asja juures see, et matsu otsene kulu kõigest 20 eur, sest sain Villelt kaasa hunniku tagavara juppe ning endal ka mõned labad olid juurde tellitud. Positiivne ka see, et saab natukene meisterdada, mis vähemalt alguses tundub ehk sama põnev (ja oluliselt ohutum) kui lendamine

Negatiivne on see, et ühte juppi pole hetkel euroopast kuskilt saada ning ehk mõni Protos MSH 500 omanik saaks ühe jupiga aidata (FBL long stand uniball).

Parimat,
Krister

[Bluesmell]

Kahju et esimene lend nii traagiliselt lõppes... aga eks nii on teistelgi alguses juhtunud. Peamine on mitte asja nurka visata vaid edasi minna!

MSH Protos on Itaalia toode
Proovi otse nende käest tellida:
http://www.msheli.com/Item.aspx?IDItem=138

[kristerlukka]

Nurka kindlasti ei viska. Eks esimene crash ongi õpetuseks, et ei tasu enda võimeid üle hinnata. Edaspidi valin parema ilma, panen training gear alla ning alustan basicust. Reaalne elu ja simulaator on kaks erinevat asja. Sarnasusi on palju, kuid reaalses elus käitub kopter palju äkilisemalt.

[Riff]

Kui ei õnnestu piisavalt lühikese tarneajaga tellida võib lasta mõnel treijal jupp üle vaadata ehk osatakse kopeerida juppi, väga keeruline see ei ole.

[trebla]

Eks esimene crash ongi õpetuseks, et ei tasu enda võimeid üle hinnata. Edaspidi valin parema ilma, panen training gear alla ning alustan basicust. Reaalne elu ja simulaator on kaks erinevat asja. Sarnasusi on palju, kuid reaalses elus käitub kopter palju äkilisemalt.

Selle väite võiks kohe kleepsuna panna helikopterite teema algusesse

[kristerlukka]

Esimene lennukatsetus suvel lõppes väga kiirelt ning päris valusasti. Seekord olin oluliselt targem. Ilm oli küll keskmisest tuulisem, kuid paremat võtta ei olnud.

Nagu ka varasemas postituses kirjutasin, siis panin Training gear alla ning investeerisin täiendavalt 50h simulaatorisse. Seni kuni simulaatoris igast asendist ei suutnud puhtalt välja tulla ning 3x 5 min korralikku (igas asendis) sõitu teha ilma ühegi crashita, ei hakanud kopterile elu sisse puhuma. Lõpuks saavutasin viimati kirjeldatud taseme, pühkisin kopterilt tolmu, laadisin akud täis ja läks sõiduks.

Hõljutasin täna kopterit ning peab tunnistama, et päris elus isegi tuulega käitub kopter isegi stabiilsemalt kui simulaatoris. Ajaksin kopteri 1-2m kõrguele ning püsis seal kenasti. Tuul kandis natukene kaasa, kuid kopter püsis väga hästi sirgelt. Expot olin natukene liiga palju peale keeranud ning tänu sellele kopter reageeris natukene aeglaselt. Samas vastupidine olukord oleks oluliselt ebameeldivamaks osutunud. Simus on 0 expo ja väga mõnus on sõita.

Samas ega teinegi lend õppetunnita ei tule. Õnneks oli valutu õppetund. Õppetund on see, et kui kopteril oluliselt seadistusi muutnud, siis esimene lend tuleks aku tõhjaks hõljutada. Umbes 3-4 minutit peale starti viskas rihma maha ning pully lendas minema. Kumb põhjus, kumb tagajärg - seda ei tea. Timmisin natukene rihma lõdvemaks, sest pealabad liikusid päris raskelt ning rihm oli väga pingul. Tegelikult oleks pidanud tagama, et rihm on pingul neljas punktis võrdselt. Võib juhtuda, et rihm on kahes punktis pingul, kuid kahes punktis lõtv. Jälle targem.

Igatahes. Kaotas kopter jõu ja maandus pehmelt 1-2m kõrguselt training gear peale. 10m kõrguselt oleksin päris hätta jäänud. Autorotationit sai küll omajagu harjutatud simulaatoris, kuid lahti tulnud rihm võib teoreetiliselt ka labad kopteri suhtes liikumatuks teha ning autorotationist pole kasu.

Kokkuvõttes emotsioon oli äge ning nüüd julgust kopterit tihedamini lennutada.

Krister-
MSH Protos 500

[Bluesmell]

Väga tubli! Nii see tuleb - tasa ja targu - õppides vigadest...

[trebla]

Ega paremat aastalõpu kingitust kui lendama õppimine ei saagi ühele kopterihuvilisele soovida