Mudelismifoorum

No mis jama sul siis selle loop`iga on? Kas tood liiga hilja välja või ei too üldse :-) ? Iseenesest on piloodi jaoks ju see lihtsam manööver kui flip. Kopteri jaoks muidugi koormavam... Aga võib olla ongi asi siis kopteris, et ei ole piisavalt jaksu väljatulemiseks. Tegin simus katse...seal lõppes...

Ma vist ei tea ise ka mida teen kui nüüd mõtlema hakkan... peaks vist korra simus üle proovima. Seekord suutsin ära rikkuda 20 asja... praeguseks on veel servod vaja korda teha ja kusagilt mingid lingid sebida...siis saaks uuesti katsetada. CF raami vist ei liimita/parandata? Pole canopy kinnitus va...

Sellised vidinad... http://www.modelhelicopters.co.uk/radius-arm.html Aga need peaks sobiba 450SE´le Ehk siis välja peaks nägema sellised... http://www.modelhelicopters.co.uk/parts-bag.html Lisaks võiks osta ka pearootori labahoidja laagreid 3x6x2,5mm(mr63zz) ja 3x8x4mm(693zz) Carbon frame (Vaja ain...

Täna siis sai jälle lennatud... flipe edasi/tagasi/vasakule/paremale teha pole enam probleem(natuke sujuvamaks saab vast harjutades) Proovitud sai ka inverted lendu 2-3 sekundi kaupa... Lõpuks mõtlesin enne lõpetamist, et prooviks selle luubi ka uuesti ära... aga tundub ,et see vajab veel harjutamis...

Asi millest veel räägitud pole on akud ja laadija...mootor+ESC(BEC)
Seal leiab küll vahe...vähemalt soetamisel.

450SE manualis on pea kõik laagrid sellega vaja panna... Usun ,et V2 puhul võiks samamoodi olla.

Ütleme nii ,et algul kui ma suurt midagi sellel alal ei jaganud siis ajasin ka igasugu numbreid taga. Nüüd aga on tunde järgi paigas ja ega väga ei huvita palju neid pöördeid on. Kui pöörded liiga maas siis ei taha kopter enam eriti kuhugi liikuda... ehk siis mingi hetk võib sul vasak kang täitsa põ...

Ma ei ole oma Castle linki kätte saanud, seega on üsna raske pöördeid kruttida regul... Ja 450´l võiks ikka need kõrgemad olla tõesti. Hetkel on 3200 rpm. Mina hõljutan oma 450 kusagil 2300rpm juures... Niisama lendan 2400-2700 rpm Vähe kiirema lennu jaoks kasutan 2700-3000rpm Ja siiani ei ole tunn...

Kuidas sa lennata tahad? Või mis mõttes niisama? Omasin kunagi KTS stabilisaatorit ja sellega lendamine oli hoopis teistmoodi kui muidu kopteriga lendamine. Siis lendasid nagu sõidaks autoga... ehk siis kui tahad ikka kopteriga lennata siis see stabilisaator väga kasuks ei tule. Muidugi tõenäoliselt...

Kui ööbimine vanaviisi siis broneeriks 1x2m põrandapinda omale...

on osadel autodel elektriga töötav roolivõim...mis tänapäeval ise rooli keeravad... Kuidas mõista elektriga töötav... :wink: Tegelikult töötavad autode roolivõimendid hüdraulikaga... Vanasti ajas hüdropumpa ringi rihmülekanne. Uuematel on roolipumba ajamiseks muudetavate pööretega elektrimootor Ots...

on osadel autodel elektriga töötav roolivõim...mis tänapäeval ise rooli keeravad...

Tegu sama kopteriga jah...Panin uue kruvi ja oli ok... peale seda tegin uued lennud ja siis kukkus omal süül alla (viimane pilt) aga praeguseks jälle korras ja uuesti lendamas.

Nagu aru saan siis sedasi see harjutamine käibki. Et kui ei riski siis väga uusi trikke selgeks ei saa ja võibki hõljutama jääda. Ainus erinevus mida tänasega õppisin on see ,et hõljutades on võimalik algul tasakesi lennata ja kui asi selge siis kiirem aga flipi harjutamise ajal kange aeglaselt liig...

Käin üle selles mõttes ,et keeran kõik uuesti lahti ja panen keermeliimi vahele?
5a tagasi kui ma selle kopteri sain siis ma vaatasin ,et kõik olid kinni aga lahti ma ei keeranud ühtegi...

Selline küsimus ,et tegin täna oma esimesi enamvähem flipi moodi asju ja viimane oli peaaegu nagu päris kui äkki kopter otsejoones vastu maad maandus (Oleks vist õige sõna) Kuna ainus vigastus tundub olevat mölk sabal...ja aru ei saa kuidas see veel tekkida sai. Arvasin ,et mis see muud olla sai kui...

Kpe wrote: Seal pole midagi välja tõmmata.... 2,4GHz saatja ju

Pidasin silmas pilti mis vahepeal nimekirjast eemaldatud on

Pilte vaadates jäi silma ,et ühel pildil polnud saatja antenn välja tõmmatud....
Kindel pole aga see ei pidanud saatjale hästi mõjuma...

...millist ladu vaatama peaks kui oleks soov asi kiirelt kätte saada?

Mahtuvust võiks olla +/- 2100 mAh
Uus või vähe kasutatud...

Vaja oleks 2 või 4 tk.

Aga miks sa ei pöördu firmasse www.soeauto.ee Selleks, et kogu süsteemi diagnoseerida, on vaja mõista kogu süsteemi tööpõhimõtet. Seal võib olla palju mehaanilisi vigu, mis kajastatakse elektroonilistes veakoodides. Isegi ventilaatori pöörete arv on sellel süsteemil tähtis. On veel sees sõelad kütt...

...see see jama ongi ,et täna töötab ja homme ei tööta ja siis ülehomme jälle töötab. http://www.toyota4wd.dk/Teknik/eber_5kw_manuaali.pdf Üks näide seadmest ja tema tööst. Põhimõtteliselt on 2 vee temp. andurit,leegi temp. andur , mootor, küünal, kütusepump, veepump ,relee(salongi vent). Need on ah...

Kas on mõni pädev mees kes suudaks sealt(kas siis sellelt keraamiliselt või alumiselt) plaadilt külmjoote\katkestuse üles leida? Tegu auto eelsoojendi juhtplokiga mis on kord külmas ja siis kuumas ja see on korduvalt nöökinud. Siiani olen ise vea üles leidnud. Kuna seade näitab veakoodi siis on enam...

pigem tahaks teada kas on võimalik ,et plaadil on mitu kihti? Või on ainsad ühendused ühelt poolt teisele seal ääres olevate klemmide abil?

Mul on kusagil ühendus katkenud seal kus need juhtmed külge lähevad. Lootsin ,et leian üles kui värvi maha kraabin...siis saaks mööda rada vaadata kuhu ta läheb ja siis takistust mõõta kas ühendus on olemas. Aga praegu ei oska enam midagi mõõta.

Teab keegi lähemalt rääkida mida see plaat endast kujutab?
Kas need on ka mitmekihilised?
Kraapisin õrnalt sinise värvi pealt ära aga need rajad mis seal peal on kuidagi ebamäärased. Osad nagu lõppevad lihtsalt ära ja samas teiselt poolt nad ka välja ei tule...