Posted: Mon Jul 01, 2013 21:20
Page 4 of 4
Posted: Mon Jul 01, 2013 21:22
450 kopteril on seda liimi vaja ainult siis kui laager tõesti liiga kergelt pessa istub. Suure vibratsiooni ja koormusega kohad, kus jama võib tekkida on näiteks peavõlli ja rihmülekande sõlm. T-rex 450 puhul aga suht ebatõenäoline juhtum, enamjaolt ikka suuremate nitrokopterite keiss.
Posted: Mon Jul 01, 2013 22:16
Kui sul tõesti tekib soov laagriliimi kasutada, siis vähem on parem!!! Laagriliimi pannakse väga vähe, üliõhuke kiht. Kui soovid aga laagrit vahetada, siis pead kasutama fööni liite kuumutamiseks, et liim vedelduks ning saaks laagri eemaldada.
Olen ise kasutanud laagriliimi ainult 500-se mootori esimese laagri liimimiseks ning peavõlli laagrite korpusesse fikseerimiseks. 450-sel ei ole varem kasutanud, ei ole selleks vajadust olnud.
Olen ise kasutanud laagriliimi ainult 500-se mootori esimese laagri liimimiseks ning peavõlli laagrite korpusesse fikseerimiseks. 450-sel ei ole varem kasutanud, ei ole selleks vajadust olnud.
Posted: Tue Jul 02, 2013 17:59
Okei
Posted: Tue Jul 02, 2013 21:55
Ei ole mina 500 ega 600 nitrokopteril kordagi laagreid liiminud. Ja pole sellest ka probleeme olnud. Praegu tehakse kõik jubinad nii täpselt, et kui laager ringi peaks hakkama on midagi kuskil õhtal.