Mudelismifoorum

Tere
Oleks soov hakata nullist pihta mingisuguse traineri(spm) lennutamisega. Eelmine lennuk purunes oskamatuse, kogenematuse ning kõigelelisaks hoolimatuse tõttu. Hobbi on huvitav ja ei tahaks veel käega lüüa, vaid prooviks veel korra.
Seega otsiksin inimest kes oleks instruktori eest, soovitavalt Tartust. Ostaks kere, kas siis calmato või graupneri oma. Laeks sinna näsa ümber ja oleks kes kontrolliks üle, jagaks näpunäiteid ning oleks lennutamisel abiks.
Kui keegi soovib aidata siis telliks lähiajal ära ja uuest aastast hakkaks nokitsema.
Andrias

Tartus aitab teema 911 ehk http://forum.pistik.com/viewtopic.php?t=911

Ja Tartu Mudellennu Klubis on ikka mootorlennukite lennutajaid ka.

Talv on hea aeg ühe korraliku simulaatoriga harjutamiseks. Lennuk võiks aprilliks valmis olla.

Meil on homme 16.30 tund, kui tahad roni kohale.
Sesmõttes oleks klubis ehitamine hea, et saaksid kasutada klubi ruume ja tööriistu, omandaksid natuke sellealast haridust ja saad kogemusi ja teadmisi teistega jagada.
Miinus oleks muidugi see, et mudeli tegemine võtab arvatavasti natuke kauem aga kvaliteet tuleks vast parem.

Mnjah jäin seda klubiasja mõtlema ja kahjuks ei saa ma seal käia, sest olen tööinimene ja aeg ei sobi kuidagi

korraliku simulaatoriga

Aamen

kas ka FMS'i võib lugeda korralikuks

Mitte eriti, aga tunnetuse, sh. endapoole lendamisel vastupidised osad liigutused jne, saab kätte.

FMSi on lennatud küll, aga tulutult

Kas su lennukil kõik ikka õietpidi liikus ja kas lasid kellelgi kogenumal enne proovida, äkki polnud sinus probleem, vaid lennukis?

Esimene lend:lasin puruks ja taastasin
Teine lend: lendas peaaegu perfektselt maandudes lõhkusin vaid propelleri(põhjuseks maandusin liiga kaugele ja künklikule pinnale idleva mootoriga)
Kolmas lend: ja viimane lend seega. Tõusul tundus lennuk ilmatuma raske olema ja lendas nagu vati sees, kuigi olin raskuskeset tahapoole viinud. Vb ka jahedast ilmast mootor veits jõuetu. Surus pöördel ikkagi nina alla(ei suutnud kuidagi enam nina üles saada), pööris ja otse maase.
Sihuke lugu

Ahnii, siis oli ikka ju kasu fms-ist kui teise lennu ikka lennatud said..

Teise lennu kohta mainiks et variant A kas algaja õnn, või B imesid juhtub

Kui pikk see lend oli?

Ütleme nii et teine lend kestis ikka hea 5-6minutit, siis tulin maanduma kuna ei olnud kursis palju kütust tarbitud on. Aga viimane lend oli ainult oma 15 sekundit esimese pööramiseni.

Ok aga telliks siis lähiajal lennuki ära.Kumb oleks parem kas graupneri trainer 65(199eur.) või calmato 40(155eur). Mõlemal mootorid peal ja nende hinnavaheks u.50 euri. Graupneri oma on suurem, see on vist peamine eelis.
Paneksin lennuki kokku ja siis kevade poole tuleks vaatama kuidas lennatakse ja ehk veaks lennuki kohale ning äkki keegi hea inimene vaatab üle ja teeks proovilennu? Talve sisustaksin fms'iga, kui see on piisav.

hmmm, stardist tuiskad minema ja paned 15 sekki sirgelt, siis on lennuk juba vaatevälja piiril või sellest väljas juba....liiga palju minu arust

proovi rohkem enda ees lennutada, selja taha, kaugele sattumist ja väga suuri kiiruseid katsu vältida

kaugel olles on lennuk väga pisike ja peab tugevasti pingutama, et selle lendu jälgida, samuti ei kuule enam mootori häält ka, võtad gaasi maha ja äkki mootor enam ei käigi, sa ei tea ka, siis lähed kalpsad rõõmsalt pool tundi ja otsid oma lennukit kesa pealt. ei saa ohutult maanduda ka kuna lennukit enam ei näe, eriti maa lähedalt

teine viga mis tehakse...lastakse lennuk kaugele väikseks mustaks kriipsuks ja tüürid on suure käiguga ehk lennuk väga äkiline, siis kaotad orientatsiooni ja paanika ja "prügikott" on kerge tulema


proovi neid asju esialgu vältida ja asi muutub iga lennuga põnevamaks;)


ahjaa lennuki kohta kehtib see, et mida suurem seda parem, rahulikum, sujuvam lendaja, aga samas kui sul juba kogu tehnika on olemas ja töötab, siis võid sama "40" mõõtu lennukiga edasi tegelda, pole vaja kohe suuri rahanumbreid tuulutada.

Hei, Andrias
Olen ise ilmselt Sinutaoline kärsitu, algaja (1,2a.) pohhuist. Oma mudeleid olen lasknud n korda vastu maad, kuid parandamine on aega võtnud max. 30 min.
Milles asi? Asi nimelt selline, et esimeseks mudeliks tuleb valida mitte kergelt purunev, kuid lihtsalt parandatav mudel. Kindlasti pole see balsa-kile...
Näit. Multiplexi toodangus on vähemalt 4 erinevat, mida saaks soovitada.
Kindlasti peab simulaatoriga lendamine enamvähem käppas olema.
Multiplexi Elaporist mudelitega lendamiseks piisab FMS´ist.

No ütleme et 15 sekundit stardist. aga väga kaugele ma ei lasknud teda nii umbes 70m. Aga jah ei saanud aru mis päriselt juhtus. Tõenäoliselt ei olnud raskuskeskmed ikkagi päris paigas.

võta parem nagu vana ütles. Minu esimene lennuk on kah multiplex easystar. Lendasin FMS tasuta simuga tunnikese ja sai minna juba päriselt lendama. Natuke liimipüstoliga vahuplasti augutäiteks ja asi parandatud. On kerge ja aeglane lendaja. Saad refleksid selges oluliselt odavamalt ja pingevabamalt.

Ilmselt oligi raskuskese vale, mida eespool raskuskese on, seda rahulikum lennuk on.

Multiplexil on FMSi mudelid olemas (www.multiplex-rc.de, Downloads/Software/Data files for FMS...).
Kas FMSi proovisid ikka viimast versiooni, kus saab tuule ka sisse lülitada?

Pigem ikka jah ilma tuuleta. Ja olen otsustanud ikkagi spm traineri kasuks. Lihtsalt elekter ei tõmba mind eriti.
Teen korralikult trenni ja siis vaatan

andrias wrote:Pigem ikka jah ilma tuuleta. Ja olen otsustanud ikkagi spm traineri kasuks. Lihtsalt elekter ei tõmba mind eriti.
Teen korralikult trenni ja siis vaatan

söö paar päeva makarone ja osta siis juba bensukas kui elekter veel ei tõmba.

Loodan et ma kedagi oma väljaütlemistega ei solvanud. Lihtsalt minu arvamus.

ei usu et kedagi nüüd solvasid SPM meeldib ka mulle ja ka paljudele teistele ja on ka mehi kes on jäänud elektri juurde. Maitse asi.
Kukkumis ja lõhkumist vältida soovitan 2 puldi treeningut tänu sellele on minul (ma ka suht algaja veel) kõik lennukid terveks jäänud. Ära üksi platsil proovima hakka

jah vot ongi. Eelviimane lend oli juba enamvähem, seega hakkasingi rusikaga vastu rinda taguma, et mis see siis lendamine ära ei ole.
Ja nüüd on käes

andrias wrote:jah vot ongi. Eelviimane lend oli juba enamvähem, seega hakkasingi rusikaga vastu rinda taguma, et mis see siis lendamine ära ei ole.
Ja nüüd on käes

Tegelikult hakkab enamus ränki kukkumisi tulema just siis, kui arvad endal juba kogemust olema - muutud hooletuks, lähed ülbeks ja riskid liialt.
Paarist kolmest lennust ei maksa veel järeldusi teha - see võib olla algaja õnn. Kunagi mäletan kellegi soovitust, et ennem pärislennukit ei maksaks näppida, kui simus vähemalt kümme lendu järjest ja korralikult tehtud.

Mis solvamisse puutub, siis mootori valik on minu arusaamise järgi kujunenud siinsel seltskonnal asjaks, mida aksepteeritakse. Kellele ema, kellele tütar, kes võtaks nad mõlemad korraga letti Loomulikult üritatakse teisi vahetevahel "oma usku põõrata", aga see rohkem siuke vaheldustegevus.

cuprum wrote:

andrias wrote:jah vot ongi. Eelviimane lend oli juba enamvähem, seega hakkasingi rusikaga vastu rinda taguma, et mis see siis lendamine ära ei ole.
Ja nüüd on käes

Tegelikult hakkab enamus ränki kukkumisi tulema just siis, kui arvad endal juba kogemust olema - muutud hooletuks, lähed ülbeks ja riskid liialt.
Paarist kolmest lennust ei maksa veel järeldusi teha - see võib olla algaja õnn. Kunagi mäletan kellegi soovitust, et ennem pärislennukit ei maksaks näppida, kui simus vähemalt kümme lendu järjest ja korralikult tehtud.

Mis solvamisse puutub, siis mootori valik on minu arusaamise järgi kujunenud siinsel seltskonnal asjaks, mida aksepteeritakse. Kellele ema, kellele tütar, kes võtaks nad mõlemad korraga letti Loomulikult üritatakse teisi vahetevahel "oma usku põõrata", aga see rohkem siuke vaheldustegevus.

Mul küll mõlemad letis, mõlemal omad plussid ja omad miinused. Väikest paarisaja grammist 3d mudelit sisepõlekaga vast ei tee, aga suuri 33%jne mõõtkavas lennukeid elektrile ehitada on väga kulukas, ning praegusel hetkel suured elektrikad tulevad enamasti raskemad lõpp kokkuvõttes kui sisepõlekad.

ärge laske end minu jutust häirida