Mudelismifoorum

Gladiatoril tõmbas 2 korda mutimullahunnikus teliku küljest ära. Pagana mutid . Mõtlesin, proovin midagi Wilga sarnast.
Nüüdseks esimesed katsed SPADi all tehtud. Asi tomib, lennuk kihutab nagu buggy üle konaruste.
Aga on ka põhimõtteline miinus - sõltumatu vedrustus. Autole hea, lennukile ei sobi. Tiivad võivad kergesti maani kalduda, millele võib järgneda propelleriga platsi kaapimine. SPADi tiivaulatus on ainult 1m, kannatab küllalt suurt kallet. Tavalennukiga on raskem. Suurem rataste vahe ja väiksema käiguga amordid peaks aitama.

Üle keskmise geniaalne ju, samas palju on kaalukaotust võrreldes tavalise telikuga?

Päris äge ineseneritöö Versioon 2 asjast võiks olla midagi taolist:



Ehk siis amort/vedru pole mitte otse ratta/õõtsa küljes, vaid eemale toodud. Nii saab amordid raskuskeskmele palju lähemale. Sama ideed saaks ka lennuki puhul kasutada.

2 amorti ilma kinnituskruvide-mutriteta kaaluvad 68g. Kokku kasvas teliku kaal õtshoobade ja amortide lisamisega 170-lt 250 grammini.
Kasutatud sai käepärast olevaid juppe. Väga kõrge, 12-13" propile arvestatud telik + 70mm hoovad ja 1/10(?) buggy 110mm amordid.
Valitud mõõtude ja materjalidega loodan 200g välja tulla. 2,5-3,5kg lennuki jaoks. Tänud Laurile 2. foto eest, andis idee sõltuva vedrustuse jaoks.