Mudelismifoorum

Anatolil valmimas uus lennuk. Nagu näete järjekordne ilus koopia. Seekord siis Vene 1935 aasta lähi-luurelennuk Beriev MBR 2 (Lendav paat). Rohkem infot siit: http://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_MBR-2
Lennuk on põhimõtteliselt valmis. Hetkel küll veel osa elektroonikast peale panemata aga nädala lõpuks peaks see 100% valmis olema. Lennukit veab elektrimootor. Täpsemad andmed lisan hiljem (kaal, suurus jne).
Praegu võite nautida pilte ehitamisest:
http://gallery.pistik.com/view_album.ph ... Name=MBR-2

Mis moodi se lennuk tõuke saab oleks nigu reaktiiv aga samas paistab üleval kondlis kolbmootor ja propat kah nigu pole.........

Propp tuleb selle "reaktiivi" taha

Hea vaadata kui inimesed ise lennukeid ehitavad.Tekkis küsimus,mis pahtlit Anatoli kasutab?Sellise kuhjaga tavalist pahtlit küll panna ei saaks.Mootori nurk tundub pildi järgi vale olevat.Kui ma ei eksi siis peaks tiiva peal asetev mootor ülespoole tõukama,mitte alla poole,aga võibolla on see nõnda lihtsalt pildi jaoks esialgu kokku pandud.

Just, mootoriraam pole tegelikult kinni veel, pildi jaoks lihtsalt kuidagi sinna pandud. Pahtlist ma ei teagi mida ta kasutab. Vaevalt et midagi väga spetsi.

Väga huvitav projekt Kus esmastarti näha saab
mis sellest projektist saanud on
http://gallery.pistik.com/view_album.ph ... S-1-ehitus

Eks esmastart reklaamitakse välja ka. Mis sellest teisest lennukist saanud on seda ei tea. Mina aga ootan rohkem I-16 esmalendu :p mis hetkel seisab mootori taga. Sinna on vaja 15 cc Super Tigerit. Eks näis, millal Anatoli selle soetab ja I-16-ne õhku tõsta saab.

Koopiameestel on tegelikult samuti võimalus maailmale oma kätetööd ja Eesti lippu tutvustada:

http://www.scale-ec2009.no/index.php?op ... e&Itemid=1

Pahtel on siis kerge viimistlustpahtel--Finne PRO FILLER

Kellel oleks laenata katsetamiseks 4 labalist proppi suurusega 9*7 või midagi sinna kanti? Pikkus ei saa palju rohkem kui 9 olla, sest nagu näete siis palju ruumi lennuki ja mootori vahel pole.

Lennuki kaal tuli 1600 g
Üks tiiva pool on 60 cm pikk, tüve juurest 27 cm lai ja otsas 8 cm lai. Mina arvutasin kogu tiiva koormatuseks 76g/dm2.
Mida kostate? Paljuvõitu ju!

76g oli minu spitfirel, lendas nagu muiste, 90-se koormatusega on ka lennuk olnud, ikka lendas
pinnakoormatust ikka peaks nagu olema, muidu viib tuul lennuki minema

Aga miks mitte teha see Soomlaste kätte langenud lennukite värvilahendusega Veel jõuaks üle värvida


MBR-2-M-34 Unit: LeLv15 Serial: VV-182 Kontiolahti, 1941. The camouflage was painted in the squadron.


MBR-2-M-17 Unit: 5./LeLv6 Serial: VV-183 Vaasa, Summer 1942.

Mina arvutasin kogu tiiva koormatuseks 76g/dm2.

tavaliselt need poest ostetavad F3A mudelid on sellise pinnakoormatusega (Gladiator,Home run jmt),need lendavad hästi.100g/dm2 oleks nagu viimane piir - startida ja maanduda on siis juba raske,aga mudel iseenesest lendab veel hästi.

Hetkel tundub, et hoopis suurem probleem on mootori jõus. Laupäeval mõõtsime mootori tõmbeks 800 g, lennu kaalub aga poole rohkem. Nüüd katsetame erinevaid propellereid. Piiranguks on 10 tolli labade pikkus. Laupäeval prooviti tõmmet 3-labalisega. Tundus, et kuidagi vähe pöördeid oli. Prop oli vist 9*7. Osad arvasid, et võiks proovida hoopis 2-labalisega, siis saaks pöördeid juurde.
Mootor on 900 p/V kohta. Aku 2200 mAh. Regu 40 A.

...

Marek wrote:Tundus, et kuidagi vähe pöördeid oli.

...

Hmm, pisut vist läheb ka kardaanülekandes kaotsi, aga see selleks. Võiblla hoopis käigukast päästaks päeva

Tundub, et see mootor on lihtslt nõrk,soovitan midagi sellist: http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... 0w.Kasutan ise ka ,küll väiksemat, sest lennuk ka väiksem,olen nende mootoritega rahul.

Ehk on mootori ESC valesti seadistatud,mul oli kunagi Condoriga sama lugu,ei saanud ei pöördeid ega võimsust,hiljem kui ESC üle seadistasin oli teine lugu kohe.
Sellel masinale peaks mootor olema vähemalt 3548 mõõdus ja siis ca 800-900 pööret per volt.Aku ka mingi 2500mha vähemalt ja neli purki.
Kusjuures vaatasi drive calciga ja 10x7 APC_E prop kannatab isegi kuni 6 purki ja tõmmet on siis ca 2000g,sellest peaks piisama juba

selline mootor ongi ja regu peaks õigete seadetega olema. Täna selgus ka, et kardaanis oli väike hõõrdumine. Nüüd proovitakse see viga parandada ja kasutada 10*7 kahelabalist proppi. Aku küll kolme purgiga ja 2200mAh.

KOlme purgiga ei saa üle 800g tõmmet,selle propimõõduga

Kardan,et see üksi ei anna tulemust,põõrdeid jääb selle propi jaoks väheks.Kui võimalik regu progeda tuleks panna high timing( 30degrees).Juhul kui see praegu nii ei ole,saab pöördeid juurde.Õige lahendus oleks teine mootor või 4 s lipot kasutada.

Rohkem purke,5-6 on ok.
Või mootor panna kusagil 1300 pööret voldile.

Mõned uued pildid galeriis!



http://gallery.pistik.com/view_album.ph ... Name=MBR-2

Pahtel on siis kerge viimistlustpahtel--Finne PRO FILLER

mis pahtel see selline on,kust saab - mul ka vaja vähe Ultimatet pahteldada.

Kuno wrote:

Pahtel on siis kerge viimistlustpahtel--Finne PRO FILLER

mis pahtel see selline on,kust saab - mul ka vaja vähe Ultimatet pahteldada.

Mul väike toos autopahtlit, kui kõlbab.
Just ostsin ühe vidina valmistamiseks, ei näe edasist rekendust, kuivab ära vast nagu nii.

autopahtel balsa pahteldamiseks vähe kõva,pärast raske lihvida.Kui läheb kapoti ehitamiseks,siis on abiks.Ma vaatasin,et sella pahtliga oli just pehmete materjalide juures toimetatud - ehk on sobivam.

kas see uus vaht-pahtel ei sobiks siia?

märjast peast on ta nagu miski piimakreem, kuivab ikka kõvaks
vett nagu polekski sees, väga kerge on.

kas see uus vaht-pahtel ei sobiks siia?

milline see on ja kust saab?

Jah,Jah kust saab oleks kohti küll kuhu määrida.

Red Devil
Onetime
Renovative Pasta

1 Application
USA


tegemist akrüül kergpahtliga, ei pragune, ega kahane