Mudelismifoorum

Uuendatud versioon vansat heast Reichardi Evolutionist.
Põhimõtteliselt on jäänud kõik mõõtude osas endiseks,kere esiosa on veidi pikendatud,pikki keret,mõlemal pool süsinikkiust tugevdused,ka mööda põhja , servo ja aku jaok on korralik raam juurde lisatud(mahub vabalt sisse ka 4 purki lipo).Muudetud on ka kabiinikatet,kinnitub nüüd magnetitega (komlpektis),kõrgustüüri servo paigaldatakse kiilu sisse (ammu oli aeg).
Korralik töö ja ilusati kaetud,kõik detailid istuvad täpselt paika.


Esialgne variant paigaldatavast tehnikast:
Mootor - Turnigy TR 35-42C 1100kv
ESC - sellega sobiv 45A (kas Dymond või Turnigy)
Servod - arvatavasti Hitec või Futaba,kolm mikrot ja üks mini kiilu sisse.
Aku - 3000mha 3 purki.
Prop - mõõtmise tulemus soovitab 13x6,5-13x8.

loomulikult võiks panna ka pisut võimsama mootori,nt Turnigy TG 35-48C 900kv ja ka 4 purki Lipo,aga mõtlesin võimalikult kerge konstruktsiooniga hakkama saada.

Samas - IGASUGUNE ABI JÕUÜLEKANDE OSAS VÄGA TERETULNUD !

Pildid : http://gallery.pistik.com/view_album.ph ... e=album167

Vot see on tõesti kena lennuk!

Kui kenasti lendab, jõuab võimsamat mootorit alati panna!
Minutise mootori tööajaga võib järgmisel võistlusel kindlasti kohe päris heale kohale jõuda, sest lennu muudes komponentides kaotatakse oluliselt rohkem punkte!
Tähtis on TÖÖKINDLUS, et asi kätte logude sõlmede tõttu ära ei laguneks.

Kui lendamiseks läheb. paluks anda enne teada.Tahaks kangeste asja reaalajas liikumas näha

Reaalajas ja reaalvõistlusel on karikaidki sel aastal koju viinud see lennuk siin:

Põhimõtteliselt küllalt sama asi ...

Jah ,tegemist Championiga,sama firma ja peaaegu sama masin,erinevused ehk ainult tiibade kinnituses.
Minu oma valmimine praegu ainult aja taga kinni,ka mootor on hetkel veel puudu.

Muretsesin endale tühjendusmüügist FPV, autopiloodi- ja fotolendajaks vist hetkel tootmisest maha võetud VladimirModel-si AVA2,5-e. Lennuk on valmistatud põhiliselt süsiplastist ja kevlarist. Ribid balsast, süsiplastist lamellidega. Kuna lennuk kannatab ka võistlemist üritasin kõvasti ja saingi selle Edvin Cupiks kokku. Riidaja võistluse eelsel päeval õnnestus isegi aku tühjaks lasta ja elementaartimmimisi veidi teha.

Esimesed aja peale lennud jäid, nagu korralikul sundayflieril ikka, võistluslendudeks.

Logger on kohe regu otsa joodetud ja esialgu lasin ettenähtud 4 aku asemel kindluse mõttes 3s akuga.
Korralikum termikalend õnnestus 4. lennus, kus 180 meetrile kukkunud lennuk läks 400 peale ja sealt tuli juba jõuga alla saada tööaja lõppemise tõttu.

Mootor on 700W max ja nüüd edasi võib 4 akuga julgelt testima hakata.

Viimasest diagrammist on näha, et tõusul oli keskmiselt 400W kasutusel.
Propeller oli valitud Motocalci abil, mis pakkus 3 akuga tõusuks 16,5 m/s. Logeri diagramm näitab samuti ja täpsuse üle pole põhjust kurtmiseks.
Järgmise aasta lennukiks peab püüdma ennast CLUSTERI järjekorda sokutada.

Nüüd ka õige, ehk 4s akuga lennud tehtud:

Diagrammil 1. lennuke on kontrollend ja alates 3. lennust on 4s akuga.
Sinine on võimsus ja roheline kõrgusejoon:

Mootor kuumeneda samuti tõusul eriti ei jõua:

Mootori 700W on kenasti kasutusel ja Motocalc aitas mind ilma igasuguste eelnevate testideta sihile.
Motocalci pakutud tõus 25 m/s on reaalsusest väiksemgi, sest diagrammi täisgaasiga lõikutelt tuleb rohkem.
Lennukaal oli 1520 grammi.

http://unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/ ... entCat=172
saab soodsalt logeri EagleTree MicroPower E-Logger V3 hankida.
Torkasin pistiku külge seekord ka GPS-mooduli GPS Expander for R/C V4 DataRecorder. Kõrgust mõõdab piisavalt täpselt.


Üle tunniajaline testlennutamine nägi välja nii:

Väga suurte võimalustega ja kasulik loger!

Käisin täna proovimas Elipsoidi,õudusega avastasin,et ei lenda õieti - vist on tiivad talvega propellerisse tõmmanud,kohutavalt kaldub vasakule.
Kodus panin just lauale ja oligi - parema tiiva esiserv tunduvalt kõrgemal!
Kas triikraud aitab? Millised vahendid veel?

Enam vähem otse ,ilma kaldumatta lendas sellise trimmiga.

Ei olnud tahtmist uut teemat teha,aga võin öelda,et ega õiget nahka sellest konkreetsest Elipsoidist vist ei saagi . sain teise isegi sirgeks ja enam vähem lendama - eelmisel aastal aprillis isegi pikal lennul käisin.....
Sel suvel ka mitmeid kordi proovisin,aga tiib kipub ikkagi propellerisse tõmbuma mingi aja jooksul,eriti kui pisut kuuma saab - otsene päike autos näit. Peale sirgendamisprotseduuri lendab natuke aega päris hästi,siis aga hakkab taas eleroni trimmi vajama.
Mõtlesin,et saan sellise korralikupoolsema lihtsa F5J "võistlusmudeli",aga ei vedanud....
Kas on mingit rohtu sellise häda vastu - kataks uuesti - hoiaks kogu aeg pressi all................ühe sõnaga - nõutu.
Igal juhul kaalun talvel uue masina ostu ja enam ribidega tiiba ei võta,rahadega on nagu on ja laeks jääb see siin - http://www.der-schweighofer.at/artikel/ ... e_reichard

Mina painutasin oma esimesi lennukeid vanaema puuküttega kuuma pliitiraua kohal. Mõjus piisavalt.
Balsatiiba peaks saama kohendada küll ja korralik kuumus võiks aidata.
Äkki saaks mingi tehnoloogia saunalava kasutades leiutada? Lae all 150 kraadi käes paar tundi peaks kõik kahjulikud pinged välja kõrvetama? Mis kilest saab ja kas niiskuse eest tuleks kaitsta ei oska arvata.
Lihtsalt väände all hoidmine püsivat ja parajat muutust ei too.

See lennuk:

tundub asjalik ja uute FAI reeglitega väga mõistlik. Kõik tüürid, tiivaklapid jne. Kuus 10 grammist head servot peale ja saab panna kõik lennurežiimid kasvõi nagu MM-võistluste toppilootidel.
Veidi suurem, 2500mm tiivaga:

Krt. proovin elektripliidi kohal,kaks auku kõrvuti tööle,sealt peaks kuuma jaguma,eks paistab.
Aga jah ,vaatasin seda suurema tiivaga mudelit ka ,väga meeldib,isegi rohkem kui kahemeetrine,aga vaatan kuidas rahakotiga kaubale saan.

Ära jända elektripliidiga.
Vaja on siiski täies tiivapikkuses ühtlast ja rahulikku läbikuumutamist.
Kindlasti leiad tutvusringis ka kellegi kellel ehtne pliit köögis töökarras on.
Ja korsten ehk ka pühutud

Tänapäeva elekrisaun on ikka päris kuiv.
Võtad õlled ja tiivad kaasa ja lähed lihtsalt 3..4tundi saunapeole varem.
Niiskus tekib alles leili visates ja tavaliselt hajub sauna jahtudes täielikult.

Mis rahakotti puutub siis ära tema pärast küll muretse
Ta on seda õnnelikum, mida kergemat koormat peab kandma.

Mul on Reichard Champion ja selle tiiva konstruktsioon on sarnane Ellipsoidiga. Tiivale väände andmine on igakevadine hooaja alguse värk. Natuke triikrauaga tööd ja suveks on probleemid lahendatud. Kiletatud mudel ei kannata temperatuuri kõikumist ja ühtegi mudelit ei tasu suvel palava ilmaga kinnises autos hoida (ka komposiit võib hakata kuju muutma). Vahepeal transportisin mudelit talvel külma ilmaga ühest kohast teise ja siis tekkis kattel kõige rohkem kortse.

Missugune on su sirgendamise protseduur siiamaani olnud?

Triigin,ikka triigin,panen lauale,vaatan kas on sirge,vajadusel väänan ja triigin veel.
Tundub et hoiustan mudeleid pisut valesti,mul on mõnel korral tiivakatte servast lahti löönud,eriti kui seisab üle talve,ilmselt sellepärast ka tõmbab tiiva propellerisse.

Ervin2 wrote:Triigin,ikka triigin,panen lauale,vaatan kas on sirge,vajadusel väänan ja triigin veel.

Ma teen samamoodi. Tiivapoole sisemise osa hoian vastu plaati sirgena ja triigin kortsud välja. Seejärel kinnitan sisemise osa pitskruvidega plaadi külge ning käänan välimisele osale (alates v-kuju muutumisest) negatiivset väänet. Tavaliselt tekib väänates kattele ribiaukudes kortse juurde. Käin kogu tiivaosa mõlemalt poolt triikrauaga üle ja vabastan pingest alles pärast jahtumist.

Et siis Staufenbielist Cumulus 2.5 tulekul - soovitusi servode osas,sinna peaks minema 4 x 16g ja eleronidele pisut kergemad siis 9g,valmistaja soovitab Dymondi,mulle need eriti ei meeldi,Robbe omadega olen ka niivõrd kuivõrd............
Samas ka hiinast saaks päris korralikke.......viimasel ajal on.

Cumulus 2,5 on vahepeal oma mitteamatöörliku konstruktsiooni tõttu päris kuulsaks saanud:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1554503
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... xhQiigW_ig
Mina paneks vähemalt Hiteci digiservod, näiteks HS-5065 (MG ja HB) kui mahuvad, või väiksemad.

Jah,seda RC groupsi asja just loen ka hetkel,päris häid nõuandeid kirjas seal.
leidsin ka sellised servod,nendega suht head kogemused - http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=5193
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... tegory=202
Hiteci servosid mõtlesin ka,samuti proovitud ja tundusid head olevat.
Ma lihtsalt vaatasin euroopa mudelipoodides ringi hirmus palju on tulnud uusi ja tundmatuid tegijaid (minu jaoks siis) - huvitav mida arvata spektrumi omadest - http://www.der-schweighofer.at/wg/4357/ ... tal_servos

Päris huvitav, HobbyKingis enamvähem normaalse väljanägemisega lennuk:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _ARF_.html
Selle baasil peaks saama kerge vaevaga F5J lennuki teha küll

Kindlasti väga hea alustajale,aga olles lugenud sarnaste mudelite ehituskäigu kirjeldusi ja teades HK kvaliteeti,või öelda et,nii ja naa. Ilmselt,et korralikult kokku ja lendama saada vajab mõningaid ümberehitamisi,samas - selle raha eest on enam kui küll.
Siit alt leiab suht samasuguse mudeli ja on kirjas ka palju probleeme mudeli ehitamise kohta (koostekvaliteet ja täpsus) - http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _ARF_.html
Ehk siis - not recommend for beginners because the construction requires more advanced knowledge

Kusjuures ka Cumuluse kohta on kriitikat kuulda juba - sabatoru pidi pehmevõitu olema.......

Selle Deamon 2000 tiival puudub ju V-kuju. Kui vaadata 1500 euroseid võistlusplaanereid, siis sirge tiivaga ei piina ennast ükski toppiloot.
Pehme sabatoru saab asendada kui häirima hakkab:
http://www.hyperflight.co.uk/products.a ... der-s-boom
Mul on umbes 5 aastat VladimirModelsi omasid, siiani pole katki saanud ja probleemivabad.
Samas paigas müügil ka hetke kergete-õhukeste servode "staarservo" :

http://www.hyperflight.co.uk/products.a ... g-2-2kg-cm
ja populaarne:
http://www.hyperflight.co.uk/products.a ... g-3-2kg-cm
MKS DS6100 testitulemusi:
http://planet-soaring.blogspot.com/2011 ... cular.html

Sain siis kätte - muljetavaldav,eelkõige kaal,kogu karbi sisu kaalus kokku 460g,järelikult kui õieti koostada,saab lennukaalu kõvasti alla kilo.
Koostatud kenasti,valmistatud puhtalt,terve ja sirge.
Tellin servod,ilmselt ka pisut parema spinneri ja asun kokku panema.
Pisut probleeme näen esialgu servode paigaldamise ja kinnitamisega tiibade sisse.
Tegin jubinatest ka paar klõpsu - http://gallery.pistik.com/view_album.ph ... me=album28

Kena lennuk.
Tee mõni pilt tiiva sees olevast servo pesast, äkki saab head/halba nõu anda.

Tegelikult pole hullu midagi,tuleb augud ilusti.kuni balsakatteni puhtaks rookida ja siis parajad servod sisse sobitada.
augud muidu sellised

Mis servoavade mõõdud on
Kui paksud mahuks
Palju tal tiivapindala ja tiiva kaal on

Servoavad 35 x 35 mm,sügavust ca 11mm,eleronide kohal pisut ehk vähem,pean enne kogu vahtplasti avadest eemaldama ja pisut lihvima ,siis tean päris täpselt.
Peaks mahtuma siis max 11mm paksune servo.
Tiivapindala 40.6 ruut/dm,suurema osa selle komplekti kaalust moodustasidki tiivad 320g.

Siin veel servode soovitusi koos toppilootide kinnitus- ja ehitusnippide variantidega:
http://f3j.in.ua/media/blaster3-instruk ... ced_en.pdf
(Servode liimimine on muidugi ohtlik, eriti CA-ga ja mitte epoga. Selliseid on ilmselt piisavalt, kes servod CA-d täis ajanud ja prügikasti ...)

Kui veel tiiva keskelt tiivaprofiili foto ka saaks

Tiib siis selline



Airfoil
Wing area
Wing loading
Empty weight
: Spec. 6%
: 585 sq.in. (37.6 sg.dm)
: 6.5-7.5 oz/sq.ft. (21.3-24 g/sg.dm)
: 17 oz. (480g)