Mudelismifoorum

Jõudu rahvas.

Kopter lendab hästi ja kõik on justkui korras, kuid lennukõrgus on natuke probleemne õigemini ma ei saa kopteri käitumisest aru.

Kopter lendab ainult ~10m kõrgusel või kõrgemal. Madalal ei õnnestu mitte mingit moodi lennata. Õhkutõusust 5m kõrgusele ja kuni ~10m välja kopter justkui tõstab kõrgust kiiresti ning siis jääb selle kõrguse peale püsima, kui tahan alla tulla, siis tuleb aga kiiresti ning justkui puudub võimalus sujuvalt suvalise kõrguse peal hõljuda allpool 10m.

10m kõrgusel on hea lennata, kuid maandumine on sellega seoses probleemne. Liiga äkiline on kõrguse muutus madalamatel kõrgustel.

Justkui mootor tõstab kiirust ühel hetkel ning kopter tõuseb. Governor?!?!?!? Kiirusregul on selline asi kül kirjade järgi olemas, kuid ma ei ole seda aktiveerinud.

Milles võib asi olla?

Ette tänades,
Raimo

Lugege allpool olevaid järeldusi, väga oluline algajale piloodile

Ehk on probleemiks tuul . Kui lennata vastutuult siis 450 kopter ei taha alla tulle suure tuulega - keerad pichi negatiivseks ja võtad pöörded alla aga kopter jääb ikka üles rippuma. Allatuult lendamisel on äkki vastupidine efekt - lükkab alla. Kustpoolt tuul puhus kui lendasid?

Maapinna lähedal oli tuul vasakult ja natuke tagant poolt, saba minu suunas. Kõrgemal aga ei tea.

Ei ole saanud tuulevaikse ilmaga veel lennata, alati on tuul olnud mingist suunast. Muutsin isegi puldist natuke throttle seadeid, kuid tulemus ikka sama.

Tuulega lendamise puhul on märgata FBL elektroonika ja FB pea puhul huvitavat efekti - meh on FB, kuid hääl nagu FBL pea puhul, kui on tuult rohkem. Ühendasin väikse digikaamera (mju 700) kopterile külge.

Kaks võimalust. Tuul (väga tõenaoline) või staatiline elekter mis liikutab servosid.

tuupola wrote:Kaks võimalust. .. staatiline elekter mis liikutab servosid.

Tohoh! Kas tõesti võimalik ???

Staatiline elekter? Jah, minul oli kunagi see probleem aga silikoni spray rihma peale teeb asja korda.

Vaata labanurga ja "trottle" kõverad üle. Tundub nagu oleks väike "auk" sees.
Praeguse ilmaga tekivad maapinna lähedal turbulentsid ja mingil hetkel ka "ground effect". Kerge kopteriga võib võib olla tõesti raske maanduda, kui labanurga kõver on veidi ebaühtlane ja/või mitte koostöös pearootori pööretega.

Vist leidsin juba ise lahenduse, milles olid ka pakutud lahendused sees:

Muutsin pich kurvi esimest väärtust 30% pealt 27% peale (normal flight)
Muutsin throttle seadeid teises punktis 45% pealt 65% peale (5 punkti kokku)
Täna oli ka korralik tuul küljepealt, tagant jne...

Kokkuvõtteks:
1) laba nurk vajas natuke muutmist
2) throttle vajas rohkelt muutmist - kõige suurem osakaal muutuses
3) tuul aitab "mõnusalt" kaasa tõstejõule

Kuna kopteripisik on ikka väga tugevalt külge hakanud, siis olen igal võimalikul hetkel lendamas käinud (nüüd kevadel), kahjuks on nendeks ilmadeks sattunud tuulised ilmad. Väga hea kool lendamisele, kuigi maandumine on alati närvesööv.

Tänu kõikidele nõuandjatele!

vali rohkem pöördeid ja sujuvam labanurga muutus ning koik ok. Mul on throttlekurve teine aste juba 40%.

Riff wrote: ... sattunud tuulised ilmad. Väga hea kool lendamisele, kuigi maandumine on alati närvesööv ...

Praegu on pehme lume kord üsna korralik ja vähemasti gyro-kopteril jäid täna labad terveks. Isegi 10m kõrguselt kukkudes
Tuul pole suurem asi sõber tõepoolest.

Muudan teema pealkirja ära "NB! Helikopter, tuul ja maastik, OLULINE". Eile sai käidud lendamas ning leidsin kõige suurema "süüdlase" ülese. Ma arvan, et selle teema lugemine eelkõige mitte nii kogenud pilootidele on oluline.

Eilne lennukoht, tuleb välja tagant järgi analüüsides, oleks ideaalne raadioplaanerite lennutajatele. Ühes servas on männimets (~6m kõrgune), teises servas 200...300m kaugemal on künkanõlv, sama kõrge kui puud ning mõnusalt sujuv ülesminek. Tuul puhus metsa suunast... Plats iseenesest on väga hea, lai ning ühtlane.

Nagu sain kopteriga ~5m kõrgusele hakkas kopter väga kiiresti kõrgust koguma, õnneks sain alla tagasi ja kõik osad on terved. Sai tegelikult mitu korda nii tehtud, omamoodi fun

Kõige suurem mõjutegur on ikka emake loodus ja maastik.

Järeldus: lennake avara põllu peal, kui te ei naudi ekstreemsusi - enamvähem kõikidel kõrgustel maapinna lähedal (100m?) on ligilähedased ilmastikuolud. Lisajäreldus oleks, et peab kiiresti edasi õppima ning „normal flight“ kõverad unustama, et saaks ka alla poole liikuda juhitavust kaotamata.

Sain ühe trikiga ka hakkama: lendad kopteriga saba ees ning seejärel 180 kraadi pööre, jätkad nina ees ning kohe kurv vasakule/paremale ja enda ette tagasi hoverdama. Kogenud piloodid: võib kommenteerida, kuid mina alles õpin.

Kas said termikat tunda?
Väiksel kopteril ongi tähtis see et oleks ka negatiivset labanurka sellisteks juhtudeks, kui tuul tõstma hakkab. Samas ei tohi pöörded maha langeda et juhitavus ei kaoks. Kõrgemate pööretega pole termikat ka nii tunda, kuna lendad suht väikese positiivse labanurgaga ning kopter on ka juhitavam ja sõnakuulelikum. Seega kasuta flightmodet ja vastavalt kogemustele pöördeid tõstes jõuad sellen, mis lendamisest naudingut pakub, kui tuleb tunne, et kopterit juhid sina, mitte juhused ja juhuslikud tuulepuhandud.
Aga edu! Igatahes.