Karge nädalavahetus 16-17. 02.

vana · Post by **vana** » Thu Feb 14, 2008 18:59

Tulemas kena ja karge nädalavahetus 16-17. 02. Tuuleke küll nõrgavõitu, kui kerge külmake hoiab meele ärksa.
Ise loodan laupäeval 12.00 paiku Kollasele jõuda.

mrtg · Post by **mrtg** » Thu Feb 14, 2008 20:30

Tere

Kas keegi kopteri meestest ka tuleb.
Ma võtaksin oma äsja soetatud Ornithi kaasa.
Soov oleks, et keegi vaatab seadistused üle.

PS. head sõbrapäeva teile.

Mart

ints · Post by **ints** » Thu Feb 14, 2008 22:03

Laupäeval vaja minna Tartusse:

http://www.mudellend.ee/index.php?optio ... =1:uudised

Pühapäeval ehk tuleks, kui väga kylm pole. Alla miinus 5 kraadi pole mõtet sõrmi uue kopteri seadistamisega kylmetada...

Terv,
I.

eerikkarts · Post by **eerikkarts** » Thu Feb 14, 2008 22:50

Kui vaadata milline puhanguline tuul on väljas ja vaadata ilmateadet siis kindlasti nädalavahetus ei ole lennuilm

MagnusL · Post by **MagnusL** » Thu Feb 14, 2008 22:55

Kui laupäeval tuult ei ole siis lähen Piibele, nii kell 11-12.

mart63 · Post by **mart63** » Thu Feb 14, 2008 23:07

eerikkarts wrote:Kui vaadata milline puhanguline tuul on väljas ja vaadata ilmateadet siis kindlasti nädalavahetus ei ole lennuilm

http://windguru.cz/ee/index.php?sc=341

Muutub laupäevaks.

Marek · Post by **Marek** » Fri Feb 15, 2008 0:35

Ära jama Mart, eksperdid teavad

:p

Ilm muutub siinmail kiirelt, nii et kui tuleb lennuilma siis jälle Piibele end lohistan.

Raits · Post by **Raits** » Fri Feb 15, 2008 10:03

kui ilma on ,lähen oma uut CAP 232 proovima.SeLlele sai ka prooviks uus mootor Protech 46 peale pandud.Lasin juba 3 paagitäit sisse töötada.Tundub normaalne mootor 70 eur-i eest olevat.Käib normaalselt,lennutades saab täpsemini teada millega on tegemist.vastupidavus selgub veel hiljem.Sel mootoril peaks olema 1,6 hj 17000 rpm/min juures.EKS NÄIS.

Trixt · Post by **Trixt** » Fri Feb 15, 2008 18:46

Meil plaanis siis peale 1300 kohale venida...Homer muutub muidu närviliseks...

Marek · Post by **Marek** » Sat Feb 16, 2008 0:25

Tundub, et homme lubab tuul kenasti lennata, aint mõnusad 3-4 külmakraadi võivad näpuotsi külmetada, kuid fanaatikuid see ja ka nt reede õhtune autoavarii ju ei heiduta

Homseni!

Marek · Post by **Marek** » Sat Feb 16, 2008 12:21

5 nägu juba Piibel, kohe on 8:p

dellll · Post by **dellll** » Sat Feb 16, 2008 14:50

kui hästi läheb ole ise ka seal 15.00 iks

Marek · Post by **Marek** » Sat Feb 16, 2008 19:16

Vot siuke päev oli täna Piibe mnt-l

http://gallery.pistik.com/view_album.ph ... iibe-mnt-l

seriff · Post by **seriff** » Sat Feb 16, 2008 20:11

ai kurja hea et nii läks telik ja propp või miskit enamat.

kas oma apsakas või miskit muud,kahju ikka.

Kuno · Post by **Kuno** » Sun Feb 17, 2008 0:06

ai kurja hea et nii läks telik ja propp või miskit enamat

see tüüpiline hiina värk - kõigil selle näoga Extratel on telik katki läinud (vt Kolja lennukit - sellel ei ole ka enam originaaltelik).Ka minu Extra esimene maandumine lõppes samamoodi (see küll eestimaa toodang,aga probleem sama).Häda selles,et klaasplastkere liiga nõrk teliku koormuse vastuvõtmiseks.Sisse tuleb ehitada raam,mis toetub üht otsapidi tiivatoru vastu ja teist otsa pidi on seotud "tulemüüriga",siis ei lagune ära.

Marek · Post by **Marek** » Sun Feb 17, 2008 11:31

Juba stardime Vovaga ja Anatoliga. Kes uut Messershmitti sissetõmmatava telikuga näha tahab, tuleb Piibele :p

Marek · Post by **Marek** » Sun Feb 17, 2008 18:02

Täna läks peale 1400i ilm täiesti selgeks, aint tuul oli üle keskmise. Lennata sai ja ka üks lennuk lõhutud, kuid seda mitte tuule pärast. Mõned uued pildid ka:

Silmailu pakkus Anatoli tuunitud Messershmitt, mille mootorit sisse töötasime. Lennuk on sissetõmmatava telikuga, ise ehitatud flapsidega ja tuledega + ise tehtud piloot (nägu sama, mis päris selle sabanumbriga piloodil) jne jne
http://gallery.pistik.com/view_album.ph ... t-l&page=1

mart63 · Post by **mart63** » Sun Feb 17, 2008 18:07

Samasugune lennuk nagu Lauril? (lõhutud)

Marek · Post by **Marek** » Sun Feb 17, 2008 18:18

jep, sellel oli raskuskesemaga probleeme, ei saanud seda kuidagi paika - oli liiga taga, seega varises lennuk kergelt. Nägi välja see nii, et kõrgustüür oli liiga tundlik (raskuskeseme liiga taga oleku süül) ja surmasõlmest välja tulles viskas lennuk end üle tiiva peapeale. Siis oli veel ruumi paranduseks aga lennuk tegi uuesti sama asja ja siis oli juba maaga ühenduses. Piloot Vova ütles, et pole lugu, nagunii tahtis omale teist lennukit.

seriff · Post by **seriff** » Sun Feb 17, 2008 21:05

kahju sellest su 31.aga vova kui telikut vaja ei lähe siis mul just sellist vaja ja kokpitist ka ei ütleks ära.

Raits · Post by **Raits** » Sun Feb 17, 2008 21:08

Kas Vova ise lennutas?Kahju, ilus lennuk oli.

Marek · Post by **Marek** » Sun Feb 17, 2008 21:14

Vova juhtis, hakkaski just mulle üle andma maandumiseks aga enne tegi mõned vigurid ja nii see asi juhtus.

Ma võin Vovaga rääkida, et ta Seriffile mõned jupid annaks.

Post by **lauri** » Sun Feb 17, 2008 23:15

Kui see oli Graupneri Su31 mis minul... No see vajub jah kergelt läbi, mul oli ta veel kergem tehtud (gaasi-servo oli 40-50g asemel 10g jne). Oli kuskil 88g/dm2

Raits · Post by **Raits** » Mon Feb 18, 2008 12:47

Huvitav on see, et samade mõõtudega CAP-232 ei omanud raskuskeskmega mingeid probleeme,ei vaju läbi ka.

Post by **lauri** » Mon Feb 18, 2008 15:55

Sellel SU31-l 90g/dm2

Lendab kenasti, aga vajumiskiirus on suhteliselt suur. Minul raskuskeskmega mingit muret polnud, oli LA asemel AX mootor ninas (veidi raskem vist), samas lendasin ilma mootorikatteta ~150g mälu järgi.

Raits · Post by **Raits** » Mon Feb 18, 2008 19:53

Kui kabiin terveks jäi ,saaks seda ka Seriff kasutada.

Kuno · Post by **Kuno** » Tue Feb 19, 2008 11:59

Niisama lendamiseks ärge ostke lennukeid,mis on peaaegu koopiad - üldjuhul alati mingi proleem kaalu,püsivuse jm taolisega.Tuleb osta mudellennuk.Oma viimase ostuga olen väga rahul:
http://gallery.pistik.com/view_photo.ph ... =P2080007a
püsivus OK,läbivajumist pole,võimsuse-kaalu suhe paigas,ehk alguse jaoks on vähe äkiline,aga samas tüüride suure exponendi puhul täiesti rahulikult juhitav.Samas on olemas ka F3A analoogid väiksemate tüüridega,mis ilmselt on vähe rahulikumad.

Raits · Post by **Raits** » Tue Feb 19, 2008 21:08

see võib hea lennuk olla kuid läbivajumise eest pole seegi kaitstud.Algajale soovitaksin siiski väiksema pinnakoormatusega ülatiivalist trainerit.Sellega tuleks paarkümmend tundi lennata,et tekiks kindlustunne.Trainer andestab palju piloodi vigu.Läbivajumine tekib ka alles väga väikesel kiirusel.Mina alustasin plaaneriga s.j. trainer u. 2kuud peale trainerit proovisin alles pilotaazikat.Peaks ütlema ,et sellise järjestusega saab peaaegu üksi lennutamise käppa.Simu ostsin ostsin veel hiljem.