Nitro Offroad

Wreckie · Post by **Wreckie** » Mon Dec 22, 2008 18:55

Selline küsimus, et mõtlesin, et võiks lumiseks ajaks soetada mõne Nitro Offroadi. Silma jäi HPI MT G3.0. Kindlasti võiks olla 4WD, mida see isend on ka. Hind tundub ka üsna normaalne.
Küsiks nitro kohta veel niipalju, et palju need ülejäänud jupid veel maksaksid mida komplekt ei sisalda? need kütusehoidikud ja küünlad jne...
Mitme miinuskraadi juures mootor töötamast lakkab?
On need nitrokad väga lärmakad ? Trimmeritest vaiksem?
Ja see ka, et kütust jätkkub nii, et 1L umbes 30 min? Kas kuskilt saab kütust ka tellida koju?
Tänud!

Wreckie · Post by **Wreckie** » Tue Dec 23, 2008 11:57

Noh, keegi ei teagi midagi öelda

?

seriff · Post by **seriff** » Tue Dec 23, 2008 19:42

stardi komplekt maksis miskit 300 kanti seal pudel,küünlatoide koos laadijaga,küünla võti jne.

lärmi nad ikka teevad parajalt.

kütuse kohta nii et iga masin neelab erinevalt aga 120ml umbes 7min nii et ega seda 1l annab sõita ikka piisavalt kütust müüakse galloniga 1g=3,7l. külmaga saab sõita ilusti selleks paned teise küünla soojema ja annad minna.
kui vähegi otsida siis sellest on piisavalt juttu isegi eraldi foorum http://foorum.hpi.ee/

ja sellest kõigest võib küsida lauri,frank40 ja RandoM tema ka viimane palti meister.

Post by **lauri** » Tue Dec 23, 2008 20:46

Kütusekulu oleneb väga palju masinast, sõidustiilist ja -kohast. Rusikareegel 1L tunnis. 5L kütust maksab kuskil 650kr. Minuteada postiga/kulleriga kütust Eestis ei saadeta, kuid mine sa tea... eks võid müüjate käest üle küsida.

Sõita saab nii +40C kui -20C temperatuuriga, kuid ühel juhul on ülekuumenemine probleemiks ja teisel juhul alajahtumine. Külmaga sõites tuleb mootori jahutuspead iseleerida, näiteks fooliumteibiga. Mootor tuleb võimalikult kiirelt viia oma töötemperatuurini - umbes +100-120C ja seda sõltumata välistemperatuurist. Sisuliselt alati (ka suvel!) on mõistlik mootorit eelsoojendada kuumapuhuriga vähemalt +50-60Cni. Neil väikestel nitromootoritel pole kolvirõngast, vaid kolb käib hülsi sees tihedalt. Hülss ja kolb paisuvad nii, et nad töötavad optimaalselt 100-120C juures. Alla selle käivad nad väga tihedalt ning kuluvad ülearu + keps saab kõva vatti.

Nitromootorid lärmavad ikka kõvasti.

HPI MT G3.0 masinast ei tea midagi, ei viitsi guugeldada ka hetkel. Soovitan soetada selline mudel, mille varuosad on Eesti HPI meestel kohapeal olemas. mitu nädalat mingit juppi kuskilt tellida on ju ka tobe. Arvesta sellega, et isegi kui autot kuskile pihta katki ei sõida, siis jupid kuluvad ikkagi. Levinum offroad nitro mõõtkava on 1:8 ja seal on mitmed jupid ühised (laagrid, sidurid, mootorid, servod jms).

Lumiseks ajaks nitro masina soetamist ei oskagi kohe kuidagi kommenteerida. Õige on ikka kuival pinnal sõita. Märjas, lumes jne on ikka igasugu probleeme. Külmas on ka plastik KORDADES hapram ja kergemini purunev. -10C olen suutnud ühe halva maandumisega mõlamd uprightid katki saada, ülejäänud aja soojas (üle kümne võistluse) pole ühtegi katki saanud! Plastik on lihtsalt hapram ja kergemini purunev. Ja mis veel hullem, mina räägin Xray plastikust, kõik muu on äärmisel juhul sama hea või palju kehvem

Wreckie · Post by **Wreckie** » Thu Dec 25, 2008 19:59

Mida oskate rääkida kasutatud offroadidest? see sissesõit on siis juba tehtud ja võibolla algaja jaoks parem?

Post by **lauri** » Thu Dec 25, 2008 22:45

Isiklikult arvan muidugi, et igasugu RTR nitro masinad ei saagi ODAVAD ja HEAD olla. Nad on reeglina ODAVAD, aga mitte head. Üks normaalne nitromootor maksab enamvähem sama palju, kui kogu RTR mudel. Arva siis ära, kui kvaliteetne see mootor seal peal on?! Hiljuti uurisin Kyosho RTR buggy lähemalt esimest korda... imestusi oli palju. Plekist , põhjaplaadiga masinale, mis kordades nõrgem kui korraliku mudeli 7075 alumiiniumist, ei olnud näiteks üldse pandud esimest chassis brace'i jne.

Tavaliselt saab RTR masinaga mingi esmameki kätte. RTR-i uuendamine erinevate juppidega normaalsemaks reeglina on suht kallis ja mõttetu tegevus.

Ise soovitaksin korralikku mudelit kasutatud kujul (korraliku firma buggy või truggy), kuid see eeldab siiski mingeid eelteadmisi ja on keerulisem seetõttu.

Niisama kärutamas pole mina kunagi käinud, kuid lihtsalt hoiatuseks mainin, et võistluste puhul teen täishoolduse masinale umbes 2 tunni sõiduaja järel! Kindlasti ei ole see hobi, kus võtad ja kärutad palju soovid ning järgmine kord jälle. Odav ebakvaliteetne nitromootor võib ka paras nuhtlus olla ja temast lahtisaamine eriti lihtne - keps pooleks, sisemine laager ribadeks jne.

Tegelikult oli veidi mõttes ära hirmutada jah. Ehitamise, remondi, hooldamise ning kulunud rahakoguse ja sõiduminutite vahekord on üpris nukker offroad autonduses

mõtlesin, et võiks lumiseks ajaks soetada mõne Nitro Offroadi.

Ausaltöeldes soovitaks sellise pühendumise puhul raha alles jätta

3-4 tuhandega saaks suhtkoht ok onroad masina. Kui võistlemine huvi pakuks, siis 2-3 tuhandega saaks Team Associated "putuka" ehk 1:18 mõõtkavas elektrika, millega võistlustel ~20 osalejat.

sandervend · Post by **sandervend** » Sun Jan 04, 2009 17:07

Selleks,et saada odavat ja head asja tuleb osta kaks asja , üks odav ja teine hea.

Madis200 · Post by **Madis200** » Wed Apr 22, 2009 20:41

Kasutatud mudelitel on sissesõit tehtud ja enamasti mootorid on reguleeritud paika.

Madis200 · Post by **Madis200** » Tue May 05, 2009 22:09

Mina saan oma 1/10 buggiga umbes 35min sõita ühe paagiga(70ml paak).(sama buggy on praegu müügis koos viper xst-ga kõik asjad olemas).
Ma olen sõitnud see talv umbes -20 kraadiga.