Ultimate

Kuno · Post by **Kuno** » Sat Nov 29, 2008 12:44

Hakkab ühtekokku saama.Mõned udused pildid
http://gallery.pistik.com/view_album.ph ... 7-Ultimate
tiibade siruulatus 1980mm,pikkus ca 1900mm,kaal u 10kr,mootor 3W 85ccm.
Mõned detailid veel puudu,usun,et lähima paari nädalaga saab asi lõpetatud.

[J] · Post by **[J]** » Sat Nov 29, 2008 19:15

Mis servod sellisele suurele valisid? Ilmselt eelmise suurega tuli ka mingeid kogemusi?

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Sat Nov 29, 2008 19:32

Kas tiibadess panid 4 servot,st igale eleronile oma.
Ja mul Pitts ka lõpusirgel,vaja veel aku ja mõtlen ikka neid tiivapinguteid.
Kas 85 mootor äkki väheks ei jää,niipalju kui ma foorumites olen sobranud kõik räägivad,et Ultimate ja Pitts vajaksid pisut "overpowerit",isegi rääkisid,et peaks mootori panema võimalikult võimsama.

Kuno · Post by **Kuno** » Mon Dec 01, 2008 11:31

igal eleronil oma servo,nii suure lennuki puhul teisiti ei tule välja.Servod on Grauneri omad,eleronidel mingi 4kg tõmbejõudu,sabas kõrgustüüridel on kummalgi 6kg,pöördetüüril ka 6kg - ehk piisab.Pöördetüür võib lahjaks jääda,aga siis paneb vähe ägedama - ruumi on.Mootori osas ehk piisab - võimsust on 9.2 hj,võiks eeldada tõmbejõudu mingi 16-18 kg,praegu oli lennuki kaal 10 kg,ilmselt üks kilo tuleb lisaks,seega peaks nagu jaguma.Aga eks paistab,kui rattad maast lahti saab.

Post by **lauri** » Mon Dec 01, 2008 12:02

Nende numbrite järgi tundub küll, et servod liiga nõrgad

Minuteada 1.6 - 1.7m 2-taktilise puhul napilt piisab nö standardservodest, mis sinna 4-5kg kanti jäävad.

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Mon Dec 01, 2008 12:58

Ehk digiservod mingid neil ju standardversioonis ca 10-12kg tõmmet.

Post by **lauri** » Mon Dec 01, 2008 13:55

Sellist üldistust kindlasti teha ei saa

Jõul/kiirusel ja digiservol/analoogservol pole küll mingit sellist seost omavahel.

mg3a1@hot.ee · Post by **mg3a1@hot.ee** » Mon Dec 01, 2008 14:00

minul selline väike programm, kuhu sisestad tiiva/tüüri mõõtmed ja õhukiiruse ja siis näitab palju njuutonit vaja. Aga ei oska linki anda kust kohast tõmbasin, siin foorumist sain selle lingi.

Kuno · Post by **Kuno** » Mon Dec 01, 2008 14:50

Peast ei tohi ikka numbreid loopida - läheb täitsa metsa.Vaatasin järele - tegelikult on nii: eleronid-igal Futaba S3152 (digital servo),moment 5,0kg-cm 4,8v,seega 4tk;kõrgustüür-kummalgi poolel eraldi Futaba S3305 (tugevdatud metallratastega),moment 8,9kg 6,0V,seega 2tk ja pöördetüüril on Futaba S3050 (digital servo),moment 6,5kg 6,0v.Ma arvan,et peaks piisama,võibolla tuleb pöördetüüri oma välja vahetada aga see selgub juba põllul.Lennuki aku on 4,8V ,seega kõrgustüüri ja pöördetüüri moment on ilmselt vähe väiksem,kui andmetes toodud.Enne välja öeldud numbrid kehtivad praegu kasutusel oleva Extra kohta - seal võimsust ja kaalu natuke vähem (5,2 hj,tõmme 12 kg ja kaal 8kg).
Lennuki konstruktsioon on nii jäik,et esialgu ma trosside peale tiibadel ei mõtle.Ka väikesel Pittsil trosse pole,kuigi seal küll konstruktsioon väga jäik pole,samas võibolla on lennuk seetõttu mõned ebaõnnestunud stardid-maandumised valutult,ilma purustusteta üle elanud.

[J] · Post by **[J]** » Mon Dec 01, 2008 16:00

Futaba digiservod koos 2,4GHz 7C-ga on siis 2048 bitti lugu. Ilmselt väga kiire ja täpne!

seriff · Post by **seriff** » Mon Dec 01, 2008 17:35

programm on siin lehel mis arvutab ilmselt siit said.

http://www.hot.ee/f3a/Rudermoment2.zip

info programmi kohta.

http://home.germany.net/100-173822/schwerp.htm

mart63 · Post by **mart63** » Mon Dec 01, 2008 18:12

Ma kasutanud sellist:
http://www.csd.net/~cgadd/eflight/calcs_servo.htm
Siiani pole ühelgi lennukil servo jõust puudu jäänud.

tarts · Post by **tarts** » Fri Dec 05, 2008 0:49

Hmm, olen suht kindel, et 6,5 kg tüüril, mis tavaliselt kõige rohkem jõudu nõuab, jääb väheks. Mul Funtanalgi 6kg servo sabas

Võibolla töötaks see juhul, kui servo täis käigul töötaks ja samas tüür vaid natuke pööraks.

mg3a1@hot.ee · Post by **mg3a1@hot.ee** » Tue Apr 14, 2009 23:08

Ei hakanud uut teemat tegema.
Ned servo arvutamise programmid, eeldavad, et tean oma lennuki max kiirust. Aga ma ei tea.
Kuidas ma oma lennuki ligikaudse kiiruse saaks välja arvestada?

Kuno · Post by **Kuno** » Wed Apr 15, 2009 9:40

Kuidas ma oma lennuki ligikaudse kiiruse saaks välja arvestada?

ega vist väga ei peagi-eks see servode valik on selline katse eksituse meetodil põhinev.Ultimate'le paigutatud servod tunduvad OK olevat.Pöördetüürile läks siiski võimsam servo (vist oli 9kg),kuna juba maas ruleerides oli 6,5 kg servo uimane.
Kunagi Marekiga koos mõõtsime Extra kiirust GPS seadmega - see jäi vahemikku 30 -170 km/h,keskmine oli vist mingi 50 km/h.

Kuno · Post by **Kuno** » Mon Oct 19, 2009 10:35

Ultimatest hakkab taas lennuk saama.....
http://gallery.pistik.com/view_photo.ph ... _ultimate2
http://gallery.pistik.com/view_photo.ph ... _ultimate3
http://gallery.pistik.com/view_photo.ph ... _ultimate1

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Mon Oct 19, 2009 13:03

Kile sobis,ma vaatan

Ropka · Post by **Ropka** » Mon Oct 19, 2009 13:17

laevamudel on ka kapi otsas

Kuno · Post by **Kuno** » Mon Oct 19, 2009 13:41

Kile sobis,ma vaatan

kile oli väga hea,hind tõsi küll 2x kallim,kui Hong Kongist tellida,aga kohe võtta (samas tellimisel on mõte,kui võtta tubli seljatäis - ehk tulevikus tulekski nii teha).Kile kvaliteedile ei saa midagi ette heita,väga hästi kleepub,venib parajalt ja ei jää trikraua külge kinni.

laevamudel on ka kapi otsas

see on pärit aastast 1976 ja tehtud tuletikkudest.

mart63 · Post by **mart63** » Mon Oct 19, 2009 14:44

Väga kena kukkus välja! Muide, kas need krontsteinid, mis vibraga otsi andsid, aretasid miskist asisemast materjalist?

Kuno · Post by **Kuno** » Mon Oct 19, 2009 15:29

Muide, kas need krontsteinid, mis vibraga otsi andsid, aretasid miskist asisemast materjalist?

kere läks katki,mitte kronsteinid.Nüüd on kere nö. klassikaline - sees on vineerist kast,mille külgedele kinnituvad tiiva kandurid ülevalt alla kolmest punktist.Eelmisel lagunenud versioonil kinnitusid tiivakandurid kere pealmisele osale ja eraldusid koos kere sisse liimitud puupunnidega.Nüüd jaotub kogu koormus tervele vineerist lõigatud siseküljele,väline pind on ribidele liimitud 2 mm balsa.Sabaosa kabiinist tahapoole jäi vana,so.mõlemalt poolt balsaga kaetud vahtplast.

mart63 · Post by **mart63** » Mon Oct 19, 2009 15:53

Heh, ei ma mõtlesin neid tiivatugesid, nood ju lagunesid kord isegi kokku pannes?

Kuno · Post by **Kuno** » Mon Oct 19, 2009 16:11

tiivatoed ei ole probleem,kui nad isegi natuke lagunevad - seal erilist pinget peal ei ole (vähe sai konstruktsiooni muudetud,aga seda rohkem montaazi mugavuse huvides - sai loobutud alumiinium nurgikutest,selle asemel käib nüüd M3 polt läbi kahe vineerplaadi).Kõige valusam koht biplaanil on ülemise tiiva kinnitus kere külge - ja sealt vana lennuk ära laguneski.

titan · Post by **titan** » Mon Oct 19, 2009 16:53

Päris vägev linnuke meie taevas juures!
Jääb vaid küsida, et pidulikum esmaesitus, kus ja millal, on ta kutsetega või kuidas?

Kuno · Post by **Kuno** » Mon Oct 19, 2009 17:21

Jääb vaid küsida, et pidulikum esmaesitus

tegelikult oli tema esmaesitlus juba tükk aega tagasi...
http://www.youtube.com/watch?v=TJ_YeJSfKuo
aga ühel kaunil suvepäeval,see oli pisut peale jaanipäeva juhtus selline lugu,et lagunes konstruktsioonivigade ja ülekoormuse tõttu see lennuk õhus tükkideks...mul oli tast nii kahju,et ma "laipa" isegi ühegi fotoga ei jäädvustanud vaid otsustasin ta taastada,kuigi algsest lennukist jäi järele vaid saba kabiinist tahapoole ja kõrgustüürid,muidugi ka mootor.
"Taastulemine" ehk võiks aset leida kuu aja jooksul ja - lähme äkki jälle Haapsallu!

titan · Post by **titan** » Mon Oct 19, 2009 17:38

Eks sellised projektid käivad kõik käsikäes tagasilöökidega, aga seda suurem on võidurõõm, kui kõik sujuvalt enda tahte järgi kuuletuma saadud.
Tegelikult ma seda silmas pidasingi,

et kus Sa kõik sünnivead parandanud ning kindla veendumusega taas puldi haarad ning alates stardist kuni maandumiseni kõiki imetlusest hinge kinni hoidma sunnid.

Marek · Post by **Marek** » Mon Oct 19, 2009 20:15

muide, ülekoormust võib täitsa enne lendu katsetada. Saksamaal ja Inglismaal on see suurte mudelite puhul lausa kohustuslik. Tehakse väga kergesti. Lennu tagurpidi, toetumas vaid kerele ja liivakotid tiibadele ühtlaselt. Kui ma ei eksi, siis 9 G pidi lennuk ära kannatama. See oli muidugi suure Boeingu mudel

felch · Post by **felch** » Mon Oct 19, 2009 21:39

9G ? Kas G pole mitte raskuskiirendus, ühik m/s ruudus. G emakese Maa pinnal on 9,81 m/s2
Aga tänapäeva materjalid on vist tõesti märksa tugevamad kui kunagi. Meenub kooliajal ehitatud plaaner, mis veidi liiga tuulise ilmaga õhku vedades tiivad plaksti püsti tõstis: andis alla... Materjaliks tavalised puuliistud ja õhuke vineer.

cuprum · Post by **cuprum** » Mon Oct 19, 2009 21:51

felch wrote:9G ? Kas G pole mitte raskuskiirendus, ühik m/s ruudus. G

Nu siis tundub see ühik päris mõistlik olema selleks katsetamiseks

Korrutad G-de arvu lennuki massiga, ning saadki vajaliku jõu == raskus, mis lennukile "kukile lappida".
Suuremale lennukile saab rohkem, väiksemale vähem kukile, aga mõõt ning ühik jääb samaks.

prosper · Post by **prosper** » Mon Oct 19, 2009 23:42

Kuno Sulle meeldivad topelttiivulised.?Kas on nii et topelt ei kärise või miskit muu.Juhitavus?Video oli viimase peal seal Haapsalus tehtud.Mul olid silmad märjad naerust kui seda muruniidukit nägin

Kohe meenus siin foorumis räägitud soomlaste projekti kommentaar kui keegi soovitas ühise eesmärgi nimel muruniiduk ostmata jätta.Sellise niiduki ostu ei saaks küll edasi lükata

Ja esimesel aprillil võiks korraldada just seda sorti lennumasinate demo päeva.Ehk Hiiumaal.?
Aga kui "taastulemine"kavas siis jah tule Haapsallu, mul lähedal ka

Aitähh et niukesed mudelistid olemas on.

Mudelismifoorum

Ultimate

Ultimate

Tere!