Cessna sai konstruktoriks sõidetud

mrtn · Post by **mrtn** » Sat Dec 19, 2009 22:48

sai siis täna oma uhiuus cessna tööle pandud ja no midagi oli ikka veel valesti

ei saanudki aru , mingi tüür ei toiminud nii nagu oleks pidanud ja hakkas aga ühele poole kiskuma ja tiirutama ja niikaua kui täiega naabrimaja betoonseina sööstis

asi hullem veel kui piltidelt paistab kuna ka tiib on keskelt pooleks ja mootorivõll täiesti kõver. tänud Mardile propi eest! mitu head sekundit sain kimada

tuleb natuke liimimistööd teha ja mõned uued jupid peale tellida.

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Sun Dec 20, 2009 1:10

Tundub,et väga hull pole,ilusad suured tükid,saab puhtalt tagasi kokku panna.
Keetmine,PVA ja hambatikud + mõni õhtu tööd.

mrtn · Post by **mrtn** » Sun Dec 20, 2009 19:00

jah no mul UHU Por ka olemas aga paar juppi on sellised ,et ei suudaks kohe kokku suruda õieti ,et tuleb mingit pikema vinnaga liimi kasutada. kas pva ikka liimib vahu korralikult kinni?

mg3a1@hot.ee · Post by **mg3a1@hot.ee** » Sun Dec 20, 2009 23:12

Mul sama lennuk on. Kui sa seda näeksid, siis ei usuk et tegemist sama lennukiga. Aga lendab. PVA, kamina tikud ja 25m teipi.

mrtn · Post by **mrtn** » Mon Dec 21, 2009 11:05

Tänan lohutuse eest

liimisin ka eile õhtul suurema osa kinni ,täna vaatab mis edasi saab!
mootori rootor on kõver ,see jama lugu painutada vist ei ole kõige parem lahendus?

mrtn · Post by **mrtn** » Mon Dec 21, 2009 11:05

mg3a1@hot.ee wrote:Mul sama lennuk on. Kui sa seda näeksid, siis ei usuk et tegemist sama lennukiga. Aga lendab. PVA, kamina tikud ja 25m teipi.

mis mootor ja prop sul on sellel?

mg3a1@hot.ee · Post by **mg3a1@hot.ee** » Mon Dec 21, 2009 12:02

Mootoriks on mingi viie daalane hiinakas 3S lipoga ja propiks on 9x4 või 8x6

martc · Post by **martc** » Mon Dec 21, 2009 12:22

Mootori võlliks sobib sobiva jämedusega kruvikeerajast lõigatud varras

mrtn · Post by **mrtn** » Mon Dec 21, 2009 12:24

sest ma pean nüüd hakkama natuke analüüsima mis juhtus ja esimese hooga tundub ,et mootor ja prop olid liiga võimsad ,et niikui gaasi andsin kiskus julmalt nina taevapoole ja oli väga raske juhtida.
ja teine mõte oli ,et äkki mootor oli natuke viltu peal? ma pidin talle klotsi vahele tegema ja visuaalsel vaatlusel oli kõik otse aga kui palju see mõjutab kui mootor mõni millimeeter kuskile viltu on?

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Mon Dec 21, 2009 12:27

Kas raskuskese oli õige koha peal?
Mootor peaks vedama 2-3 kraadi alla ja samapalju paremale.
Kui vaadata saba poolt.

martc · Post by **martc** » Mon Dec 21, 2009 12:27

Mootor peab olema 3 kraadi alla ja 3 kraadi paremale umbes kui ma õieti mäletan,igal mudelil on muidugi omad nurgad.

mrtn · Post by **mrtn** » Mon Dec 21, 2009 12:29

ja ei tea kuidas seda mõõta saab?

mul see nina osa seal nii pisike ,ei saa nurgikut ka kuskile panna.
aga kui silma järgi on paigas siis kui tõenäoline see on ,et see oli antud avarii ja juhitamatuse põhjustajaks ?

Kuno · Post by **Kuno** » Mon Dec 21, 2009 13:34

aga kui silma järgi on paigas siis kui tõenäoline see on ,et see oli antud avarii ja juhitamatuse põhjustajaks

tõenäoliselt ei põhjustanud seda juhitamatust mootori vale nurk,ilmselt on raskuskese liiga taga - siis nad kipuvad väga taevasse ronima ja tüüre mitte kuulama.Ilmselt ka lendamise kogemust vähevõitu

Kui ikka kipub taevasse,siis ruttu "gaas" maha - vähemalt purustused väiksemad

Raskuskeskmega on nii,et kui on liiga ees,siis lennuk lendab halvasti,kui liiga taga,siis ainult ühe korra

Seega paranda ära ja veendu,et raskuskese oleks kindlasti 25% tiiva esiservast või eespool ja pärast reguleerid kui vaja parajaks,aga sellise raskuskeskme asukoha puhul peaks lennuk õhus püsima.

mrtn · Post by **mrtn** » Mon Dec 21, 2009 14:11

aga kellel see cessna veel on ,kas oskate öelda mis raskus teil kus on? mul aku seal kõhu all oma kohapeal,ja ees on mootor ja regu ? mul pole rohkem asju, pean siis lisaraskuse panema? nüüd muidugi see aku puur pilbasteks ,saan aku panna kuhu tahan

äkki panenette poole, jah tundub et nii oligi ,et kiskus nina otse taevasse ja ei kuulanud üldse tüüre! Loomulikult lennukogemust ka väga vähe aga kindel see ,et kõva kala oli tüürimisega sees ,sest lennuk tegi ikka vägagi seda mida ise heaks arvas !

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Mon Dec 21, 2009 14:29

selle cessna raskuskese on 60mm tiiva esiservast.

Kuno · Post by **Kuno** » Mon Dec 21, 2009 15:32

selle cessna raskuskese on 60mm tiiva esiservast

Tiiva laius on siis 240mm

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Mon Dec 21, 2009 16:59

180 mm peaks olema,selline raskuskeskme asetus tehase poolt soovitatud,vaatasin manualist järele,kuigi see teeb miski 33%.

mrtn · Post by **mrtn** » Mon Dec 21, 2009 17:14

kui keegi ütleks mulle mis on pildil siis võibolla isegi saaaksin aru midagi sealt

Kuno · Post by **Kuno** » Mon Dec 21, 2009 17:19

kuigi see teeb miski 33%

see on liiga äge - normaalne oleks see 3D lennukile.Õige oleks proovida mingi 40-45mm tiiva esiservast,mudel on lihtsamini taltsutatav.

aretaja · Post by **aretaja** » Mon Dec 21, 2009 17:26

mrtn wrote: kui keegi ütleks mulle mis on pildil siis võibolla isegi saaaksin aru midagi sealt

pane raskuskese tiiva esimese kolmandiku peale ja hea. Vb oleks lihtsam kui keegi targem proovilennu teeks, seal tallina kandis mudellendureid küllalt.

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Mon Dec 21, 2009 17:35

Pikad pühad tulekul ja Harku järv pidi jääs olema...........

mrtn · Post by **mrtn** » Mon Dec 21, 2009 17:53

Et lähme kalale jah?

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Mon Dec 21, 2009 18:13

Muideks joonis raamatust Mudellend ja peaks aitama õieti raskuskeset määrata. Täpsemalt loe: http://www.coptercam.ee/mudellend/eessona.html

Kuno · Post by **Kuno** » Tue Dec 22, 2009 10:55

tark raamat kirjutab nii:

Mudellennukil, millel on sümmeetrilise profiiliga stabilisaator, mis normaallennus tõstejõudu ei arenda, peab olema tsentreening 25-30%, tõstva stabilisaatoriga mudellennukil 40-70%.

piltidelt on nagu näha,et stabilisaator on sümmeetriline,ehk ei arenda tõstejõudu,seega vastus olemas.Ja ei väsi lisamast,et "ninaraske" lennuk on paremini juhitav kui "sabaraske".

juksrace · Post by **juksrace** » Tue Dec 22, 2009 20:23

mrtn wrote:sest ma pean nüüd hakkama natuke analüüsima mis juhtus ja esimese hooga tundub ,et mootor ja prop olid liiga võimsad ,et niikui gaasi andsin kiskus julmalt nina taevapoole ja oli väga raske juhtida.
ja teine mõte oli ,et äkki mootor oli natuke viltu peal? ma pidin talle klotsi vahele tegema ja visuaalsel vaatlusel oli kõik otse aga kui palju see mõjutab kui mootor mõni millimeeter kuskile viltu on?

Kas sa tegid klotsi, et mootor silma järgi sirge oleks?? Siis tegid arvatavasti valesti.

Enamus ülatiivalisi tahab et mootor oleks alla suunatud. Nurka kontrollida saad lennus, et kui näiteks poole gaasiga lendab otse ja täisgaasiga väga nina üles kisub, siis tahaks nurka veel allapoole saada. Täiesti otse lendama iga gaasi asendis pole mõtet ajada minu arust, see on normaalne kui seda tüüpi lennuk täisgaasiga natuke nina üles kruvib.

Mootori nurk paremale või vasakule ei kuulu minu teadmiste hulka ja selle koha pealt sõna ei võta

mrtn · Post by **mrtn** » Sat Feb 27, 2010 23:54

Tere
palju aega on möödas ja tuju oli läinud ning lendasin oma asw 15 ga ,ning ei tehtnud cessnat puutuda peale naabrimaja betoonseina!
Täna aga otsustasin proovida , ja ennäe imet asi polnud ikka piloodis vaiud raskuskeskmes nagu enamus arvasid olevat! panin suurema aku ja max. ette otsa ning lisaks u.30g tina kleepsuga nina peale!

asi lendas megahästi ,täna üks nendest päevadest kui ei saa mõtteid edusammudest eemale! Esimene kord oli mul sellise pisema ja äkilisema lennukiga lennata ja sain väga hästi hakkama!

mrtn · Post by **mrtn** » Sat Feb 27, 2010 23:55

Kuno wrote:
Raskuskeskmega on nii,et kui on liiga ees,siis lennuk lendab halvasti,kui liiga taga,siis ainult ühe korra Seega paranda ära ja veendu,et raskuskese oleks kindlasti 25% tiiva esiservast või eespool ja pärast reguleerid kui vaja parajaks,aga sellise raskuskeskme asukoha puhul peaks lennuk õhus püsima.
Retsept!

tann200 · Post by **tann200** » Sun Feb 28, 2010 22:02

Ninaraskete ja sabaraskete lennukite kohta on üks hea ütlus ka:
Ninaraske lennuk lendab halvasti, aga sabaraske lennuk lendab vaid ühe korra...
Igatahes natukene porri või pvad ja see linnuke peaks sul lendama