Auto pult ja lennuki regu.

chrysler · Post by **chrysler** » Fri Jun 15, 2012 13:59

Panen siin säästuvariandina lastele kokku ühte Nikko kaatrit. Soovikski elektroonika koha pealt teada kas ,,püstol,, tüüpi mudelautode pult hakkab koostööd tegema lennunduse tarbeks mõeldud ESC ga. Autode tarbeks mõeldud regudel on piduri funktsioon ja ka taguspidi käik. Lennukitel see puudub.
Mida arvavad asjatundjad, kas hakkab kompott tööle, või lõpeb kogu üritus suitsu ja kaosega.
Tänades Jaanus.

ufo · Post by **ufo** » Fri Jun 15, 2012 15:25

...

(postitus kustutatud)

k3rpzor · Post by **k3rpzor** » Fri Jun 15, 2012 15:59

Lennuki regulaator töötab püstol puldiga küll. Sellega ei tohiks küll mingeid probleeme tulla. Aga tuleks ikka jälgida, et regulaator ja mootor omavahel kokku läheks: Regulaator peaks olema ikka natuke võimsam kui mootor ampreid tahab. Kaatri peal ei saa lennuki ESC ju jahutust ka. Muidu võib tõesti kõik tule ja tossuga lõppeda.

cuprum · Post by **cuprum** » Fri Jun 15, 2012 16:22

Saatja ja regu omavahel *otseselt* kokku ei puutu. Põhimõttelise töölepingu tagab saatja ja vastuvõtja sobivus. PWM peaks edasi juba ESC-ile igati arusaadav olema.

Probleemid võivad Sul aga hakata kerkima sellest, et kas plaanis tagurpidikäiku kah kasutada? Kui ei, siis peaks asi taanduma sellele, et "püstoli" tagurpidikäigu osa lihtsalt "tühi" - ESC arvab, et mootor välja lülitatud. Natuke kemiseerimist küll ESC-ile throtle käigu õpetamisega - aga täiesti lahenduv ülessanne.
Kui aga tahad tagurpidikäiku kah, siis seda kahjuks "lennukiregu" Sulle kohe mitte kuidagi ei oska tekitada. Tema töölepingus seda lihtsalt EI OLE.

chrysler · Post by **chrysler** » Fri Jun 15, 2012 20:49

Tänud kaasamõtlejatele!
Olen juba tükk aega proovinud ja katsetanud, aga mingit arveststavat tulemust pole siiani saanud. Peale selle et kogu ürituse käigus on ära joodud mitu tassi kohvi.
Niisiis riistvara poole pealt proovin kokku sobitada
Saatja-vastuvõtja Futaba Attack SR 40 mhz või HoBao 27 mhz
Servo Horizon Flightline FLS 80D
ESC Turning Brushed 20A
Mootor Losi RS-280 (harjadega)
Kogu seda värki püüan toita 7,2 voldiga.
Kui ma juhendi järgi omast arust nagu kõik õigesti teen väidab ESC piiksumise saatel, et kas throttle kang ei ole lowest asendis, või throttle signaal on irregular. Mõlemal juhul lõpeb üritus arutu ja juhitamatu mootori-servo tõmblemisega. Lennuki ESC valisin just kaalu säästmise eesmärgil.
Jaanus

Post by **lauri** » Fri Jun 15, 2012 21:10

Tegu mõlema saatja-vastuvõtja puhul vist AM süsteemiga? Praktika on näidanud, et mõistlikud tänapäevased regulaatorid neist tulevat signaali "süüa ei taha".

Oehh · Post by **Oehh** » Fri Jun 15, 2012 21:48

Sellise "klassi" kaatri puhul ei ole regulaatori kaal mingi probleem kui see kaater just 20cm pikkusega pole. Aga siis on juba probleem asjade ära mahutamise ja paigutamisega.

Paadil on siiski mingi min. kaal millest alla muutub ta lihtsalt juhitamatuks.
Kere peab ikka piisavalt vees istuma ja ka raskuskese pole vähetähtis.
Usun, et auto ESC ei kaalu sellise paadi puhul sugugi palju.

Äkki viitad millise Nikko isendiga on tegu

nuudel · Post by **nuudel** » Fri Jun 15, 2012 23:27

Arvan vastupidiselt Laurile, et vahet pole kas on AM, FM või 2.4 Ghz süsteemiga tegu - PWM mis välja tuleb on kõigil üks ja sama signaal. Vb. mingid erinevused on aga silmaga neid ei näe ja käega ei katsu. See asja üks pool.

Teinepool asjast - püstolpuldil keskmine asend peaks nö null olema. Paraku ta pole, on pool signaalikäigust ja seega lennuki regu saab aru, et throttle on poolepeale lükatud. Pane asi nii tööle, et hoiad püstolit tagumise käigu peal. Siis on lennukiregule arusaadav, et throttle on nullis.

k3rpzor · Post by **k3rpzor** » Sat Jun 16, 2012 0:11

Pead ESC throttle calibrationi tegema. Kõige pealt paned gaasi põhja. Siis lülitad vastuvõtja sisse. ESC peaks mingi piiksu/piiksud (vaata juhendist täpselt järgi). Järgmiseks lased gaasi lahti ja ESC peaks uuesti mingid piiksud tegema. Gaasi ära mingil juhul pane piduri asendisse, sest see võib hiljem halvasti lõppeda. Loodetavasti aitab...

nuudel · Post by **nuudel** » Sat Jun 16, 2012 0:17

Selgita miks peaks halvasti lõppema kui antud hetkel tegu püstolpuldiga ja tema neutraal on lennukiregule arusaadav nii, et poole gaasipeal on ehk annab signaali pulsilaiusega 1,5ms, lennukiregu tahab signaali 1ms, et ta null oleks.

Throttle rangega on kõik peaaegu õige aga püstolipuhul ei lase gaasi lahti selle regu puhull vaid tõmbad kangi täislaksuga tagasi reverskäigule.

Proovi throttle ranget sedasi ja vaata mis siis teeb.

[J] · Post by **[J]** » Sat Jun 16, 2012 1:31

Mina juhtisin täpselt sellist mootorit kunagi analoogservo juhtplaati kasutades. Lõppu panin suured transid ja toimis küll. Pote asemele 2 takistit, et keskasendis mootor seisaks.

nuudel · Post by **nuudel** » Sat Jun 16, 2012 1:43

See siis low-cost and home made brushed regulaator

Toimib asi küll, olen kunagi proovinud.

Näiteks see.

http://trebor69.tripod.com/speedcnt.html

[J] · Post by **[J]** » Sat Jun 16, 2012 1:50

NSVL lõpuaastatel oli see lausa hi-tech ja transid olid vist KT816, KT817 ...

chrysler · Post by **chrysler** » Sat Jun 16, 2012 20:05

Tänud kõigile, kes kaasa viitsisid mõelda ning jõu ja nõuga abiks olid.
Pakkusin siis ESC-le välja niisuguse variandi, et gaasi kangi tõmbasin piduri asendi peale ja ESC tunnistas et see on see low asend. Edasi nagu kõik toimis. Seis oli aga selline, et kui laeva käima panin siis töötas see kohe poole gaasiga, ilma et midagi puutunud oleks.
Kasutusmugavuse huvides sebisin kähku ühe HPI auto regu ja installeerisin selle külge. Nüüd käib kõik nagu loogiliselt, sõidab edasi ja tagasi.
Tänud veelkord kõigile.
Kes iganes küsis, siis kaater on Nikko Dolphin.
Parimat Jaanus.

nuudel · Post by **nuudel** » Sun Jun 17, 2012 15:32

Pidigi töötama, loe mu postitus hoolikalt läbi

Mudelismifoorum

Auto pult ja lennuki regu.

Auto pult ja lennuki regu.

Regulaator

Re: Auto pult ja lennuki regu.

Regulaator