1. mai piibele
Posted: Mon Apr 30, 2007 17:52
Kas homme peale minu ja kristo veel tulejaid on? Me lähme igaljuhgul kui vähegi normaalne ilm.Lootuses et terve lennurada pole kaetud asfalti puruga 
Page 1 of 1
Posted: Mon Apr 30, 2007 18:16
Kui ilma on siis tulen ka
Posted: Mon Apr 30, 2007 18:39
Tore, keegi veel 
?
?Posted: Mon Apr 30, 2007 19:28
Eks see homme hommikul paistab ,kas on minek või ei.
Kristo
Kristo
Posted: Mon Apr 30, 2007 19:56
täitsa ju võiks, homme vaba päev ja ilm on hea.
Posted: Mon Apr 30, 2007 21:08
Laiskadele siis:
Kristo
Kristo
Posted: Mon Apr 30, 2007 23:39
Üle pika aja - pole lennukit 
Peaks hoopis veidi puurima ja kruvima, siis saaks nädalavahetusel ühineda. Viljandis sai muidugi igas asjas nii palju targemaks, et on ilge tahtmine lennukit veel kõvasti ümber ehitada... alates pisiasjadest nagu värvid ja triibud kerel ning tiival!
Peaks hoopis veidi puurima ja kruvima, siis saaks nädalavahetusel ühineda. Viljandis sai muidugi igas asjas nii palju targemaks, et on ilge tahtmine lennukit veel kõvasti ümber ehitada... alates pisiasjadest nagu värvid ja triibud kerel ning tiival!Posted: Tue May 01, 2007 7:06
Od, ega Sa oma paberilehte ometi ää lõhkunud? Ple siin miskit, et kärss ja maa korraga külmanudlauri wrote:Üle pika aja - pole lennukit
Ega minugi "haikala" pole veel pilbastest tõusnud, aga kavatsen siiski kohale tulla ja paari elektrikat tuulutada...
Posted: Tue May 01, 2007 10:29
kellaaeg on vist veel lahtine. Pakun siis nt nii 12 ajaks, siis vist tuul ka kõige soodsam.
Posted: Tue May 01, 2007 14:44
sai käidud ja 1x ka lenntud. tuul oli väga ebameeldiv ning väga kiiresti muutis suunda seega oli maandumine ülimalt raske. Lennuk jäi terveks ja kogemusi jälle juures 
Posted: Tue May 01, 2007 14:49
Tuleb kasutada sobivaid riistu. Tundub, et täna tegi elekter nitrole siiski äraSubmarin wrote:sai käidud ja 1x ka lenntud.
Kuigi jah, tuul muutus nii erinevatel kõrgustel, kui ka samas tasapinnas eri aegadel.
Posted: Tue May 01, 2007 16:05
Minu elektrikas jäi terveks, aga sisepõlekas vist kuskil neljandal lennul suunaga alla poole enam ei reageerinud juhtimisele. Kuskil 30 kraadise nurgaga tuli vasta maad, tehnika arvatavasti terve, aga tuju läks küll ära, hakkan hoopis elektri F3A ehitama, sisepõlekas jääb vähemalt praegu tagamaile. 