Vajumiskiirus 0,25 m/sek

[J] · Post by **[J]** » Fri Oct 24, 2008 22:10

Siin üks huvitav diagramm F5J lendudest "surnud õhus" (tõusvate õhuvooludeta õhk).
10 minutit (600 sekundit) tuleb täis väga suure varuga (lennuki jõuga allatoomine algab umbes 100 sek enne aja täitumist):

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Sat Oct 25, 2008 0:26

Mis seal salata,kaasaegne hea tiivaprofiil ja küll ta hõljub.
Sai siin suvel ka ise proovitud(diagramme pole,esialgu ilma tehnikata veel),
isegi tagasihoidlikumad masinad lendavad 10 min täis ilma erilise vaevata.
Mul mõlemal mudelil tiivaprofiil S 3021.

tulnuk · Post by **tulnuk** » Sat Oct 25, 2008 16:12

Samas kui lendame täiesti tuuletus surnud õhus on ka vintsiga stardid mõneti madalamad, seega lihtsalt lennuki otse hoidmisest sageli ei piisa, tuleb osata ka stardist vähemalt kõik võtta.

[J] · Post by **[J]** » Thu Jan 14, 2010 11:24

Veidi 2010 aasta tehnoloogiat:

Süsiplastist ja balsast 4 meetrine AVA uuendatud variant.
http://www.fvk.de/Super%20AVA%20Pro.html

Ervin2 · Post by **Ervin2** » Thu Jan 14, 2010 18:06

Ütleks,et väga huvitav flapi lahendus,vist toimib ka kaldtüürina.

arne · Post by **arne** » Thu Jan 14, 2010 22:56

See ei ole flap ja ei toimi kaldtüürina. Inglise keeles on selle nimi spoiler ja toimib erinevalt flapist. Flap suurendab takistust ja tõstejõudu aga see tapab tõstejõu. USAs on klass RES - Rudder, Elevator, Spoiler, kus need on ainsad lubatud juhitavad pinnad. Üsna populaarne ja AVA on seal kõva tegija.

Arne

mart · Post by **mart** » Fri Jan 29, 2010 20:10

Hei!

Eks need kaasaegsed mudelid lenda hästi küll.
Ka eestimaine Cluster ei pea häbenema, siin väike näide.

Stardiks kasutatud 15m kummi koos 15m nööriga. Mudeli kaal ca 1900g.

Mart,

Raits · Post by **Raits** » Fri Jan 29, 2010 21:14

Graafikust ei saa midagi aru,mis näidud seal on?

mart63 · Post by **mart63** » Fri Jan 29, 2010 21:17

Ilmselt kõrgus meetrites y-teljel(vertikaalne) ja lennuaeg sekundites x-teljel(horistonaalne).

Raits · Post by **Raits** » Fri Jan 29, 2010 21:30

Kui lennuk pole vahepeal maa all lennanud, siis on tegemist olnud varvatavasti künkliku maastikuga

Raits · Post by **Raits** » Fri Jan 29, 2010 21:37

Tegemist on vist motoriseerimata varjandiga,miks muidu need 30 meetrised sikk-sakid?

mart63 · Post by **mart63** » Fri Jan 29, 2010 21:44

Kui ei eksi siis Cluster all mõeldi Tragi 801X Cluster F3J plaanerit, seega mootorita jah.

[J] · Post by **[J]** » Fri Jan 29, 2010 23:55

Leidsin viimasest lennukist ühe video kah:
http://www.youtube.com/watch?v=89nK6LGc1Z0

mart · Post by **mart** » Sat Jan 30, 2010 10:54

Hei!

Graafikul töesti y-teljel körgus ja x-teljel aeg. Nagu enne juba märgitud kasutasin stardiks kummi. Tegemist harjutuslendudega tuulevaikse ilmaga. Sellistel tingimustel ei olnud sukeldumisest (vöimalus vötta jääkpinge kummist-nöörist) töesti mingit kasu enam körguse vöitmisel, mööduka tuule puhul olid stardid pea poole körgemale.
Need negatiivseks läinud kohad ilmselt körgusmöötja triivimisest tingitud möne meetrised hälbed. Stardi ja maandumise koht kogu aeg sama olnud. Mudelit ei lasknudki maha, vaid püüdsin öhust kinni. Plats sellel kohal suhteliselt sile.
Kui lendusid üldistada, siis on näha, et ca 65m algkörguse pealt önnestus ca 250 sek lend.

Mart.

tulnuk · Post by **tulnuk** » Sun Jan 31, 2010 19:06

Hakkan ise loodetavasti juba veebruari lõpus ühele Clusterile tehnikat sisse panema. Eks näis, tahaks ka siia teha ühe teema koos piltidega, mis nt mootormudelistidest kasutajate silmaringi avardaks. Üldiste näitajate poolest on ikka tige pill küll.

[J] · Post by **[J]** » Sun Mar 21, 2010 0:16

Võistlusklassi F5J, võimsusega 200W/kg kohta, seitse 10 minutilist lendu:

1 foot=0,3048 meetrit

mart · Post by **mart** » Sun Mar 21, 2010 11:09

Hei!

Viimast saab ju ka paari nädala pärast korrata EM F5J I etapil.

Mart.

tulnuk · Post by **tulnuk** » Sun Apr 25, 2010 20:50

Niisiis, sain eile ka enda Clusteri lõpuks õhku. Lennukaal tuli lõppkokkuvõttes siiski nõks üle 2kg, kuid vähegi tuulisema ilmaga, ei tohiks sellest väga hullu olla.
Üllatavalt vähe timmimist vajav lennuk. Raskuskese ning tüürikäigud sai pandud vastavalt manualile ning stardid olid enamjaolt sirged ning rahulikud ka eilses väga puhangulises tuules. Erinevate lennurežiimide erinevaid kiiruseid tundub Cluster samuti väga kenasti vastu võtvat ning areng võrreldes Tragi 705'ga on ilmselge. Nüüd on tarvis vaid natuke rahulikumat ilma, et saaks veel natuke seadistada ja siis olen võistlushooajaks valmis.

[J] · Post by **[J]** » Mon Apr 26, 2010 23:47

Clusteri igasuguseid pilte võiks tutvumiseks üles riputada küll! Neid, kes kindlalt õhus püsivad ja sellist katki ei laseks, peaks olema juba päris palju!