Mudelismifoorum

Sain ühest kohast sellise mootori nagu pealkirjas, peaks vist tõõtama diisliga. Kas seda mootorit annab üldse enam tõõle panna või kuulub juba antiik tavarate sekka? Pilte saab näha siit.

Väga hea mootor kui ikka korras on. Kasutati näiteks ohjadega mudelitel võidulennus.
Iseasi, kas on mõistlik diislitega jännata ja selle peale oma aega kulutada.
http://www.youtube.com/watch?v=2fPs7nPxz1Y
http://www.youtube.com/watch?v=8-MG0eeu ... re=related

Ma ei tea ka mina tahan just ohjadega mudelit lennutada, pigem ikka puldiga. Aga mis diiselmootorite miinused ja plussid on? Iseenest paistab mootor väga korras ja hea kompressiooniga.

Hädadeks pakuks, et kütust tülikas hankida, kütuses õli palju ja määrib rohkem, raske kolviga - millest suurem vibratsioon, hetkel pole pöörded raadio teel reguleeritavad, vastu näppe annab käivitamisel kõvemini ...
Arvestatavaid plusse alustaja jaoks polegi ja võistlemiseks juba vananenud asi.

Esimene probleem on kütus. Koostises peaks olema 30-50% etüüleetrit. Praegusel ajal on keeruline hankida. Võibolla mõni mudelipood organiseerib valmiskütuse. On ka asenduskütuseid, aga nendega on väga raske mootorit käima saada, või siis on seal veel raskemini hangitavad komponendid.

Teiseks pole sellistel mootoritel juhitavat karburaatorit - pannakse käima, timmitakse kütusenõela ja kontrakolviga täispööretele ja lastakse töötada kütuse lõppemiseni.

Veel ei kannata need mootorid jõhkrat kasutamist. Kasutusjuhend tuleb arusaamisega läbi lugeda.

Klassikaline segu koosneb 1st mahuosast eetrist, 1st osast petrooleumist ja 1st osast mootoriõlist. Eetri asendajana võib proovida külmaga käivitamise aerosoole.

Katsetamiseks on vaja teha korralik jäik stend, see võib olla lihtne 4 kinnitusavaga U kujulise väljalõikega plaadike.

Kompressioonmootor on lihtsa ehitusega, aga tema korralikult töölesaamine on õige raske.

õli peaks teglt olema kastoor õli, sest too tihendas mootorit(kolvirõngaid ju pole). Tavalist mootoriõli kasutati rohkem talvel, siis kui kastoor liialt paksuks läks.

endal ka neid mootoreid terve posu, üks hullem kui teine Mõned Vene omad olid juba surnuna sündind. Vasta näppe saamine on ka kindlustatud.

Pane ta rahulikult kapiotsa suveniiriks.

Unustasin veel lisada, et kütuspaak peab stendil olema nõelaavast kõrgemal. Lennukitel on ka erilised paagid. Ohimudelitel tsentrifugaaljõuga survestuvad ja tavalistel kokkutõmbuvad kotid. On ka sellised paagid, kus õhu sisselase on viidud paagi põhja, et surve oleks kogu aeg ühtlane.

Päris keeruline värk selle asjaga. Mul vist palju tegemist sellega pole. Ega keegi osta ei tahaks?

Kõik eelnevad jutud õiged.
Eetrit ja petrooli praegu väga keeruline hankida.

Eeter on meil Eestis narkootiliste ainete nimekirjas.
Eetriga oli siuke lugu, et sain tutvuste kaudu retsepti aga esimesed ca 3 apteeki ütlesid, et pole ja otsigu ma mõnest suuremast apteegist.
Leidsin siis ühe suurema apteegi ja seal noor näitsik vaatas retsepti, oli pisut segaduses ja arvas, et seda vist letis valmis ei ole tuleb segada.
Kui ma lõpuks leidsin apteegi kus eeter oli täitsa olemas keelduti mulle seda vaatamata retseptile puhtal kujul müümast. Ma tegin kavala näo pähe ja ütlesin , et eks segage siis riitsinusega pooleks - mul jääks veel kolmandik petrooli lisada.

Aga paneme ta siis käima
Valmis kütust ehtsa petrooli ja eetriga paistab praegu riiulis ca250ml olema.
Eetrit ja kastorkat on ka aga petrooli pole viitsinud juurde sebida.
Helista 53315658

Guugeldades leidsin, et tegemist 2,5ccm mootoriga.
Minu ohikale see isegi sobiks.

Oehh

See mootor on mõeldud ohimudelile - 30 aastat tagasi oleks väga vaimustuses olnud,aga täna vist mitte - raske käivitada (ka ei saa kasutada starterit),kütust pole saada (eeter on kuulutatud narkootiliseks aineks ja selle hankimisel on mingid eriseadused),raadiomudelile ei kõlba,kuna karburaator ei võimalda pöördeid muuta.Õigem on siiski kasutada hõõgküünlaga mootorit ja see mootor panna lihtsalt riiulile seima - ilus vaadata.

mul peaks ka üks siuke kosu olema, vana ja kasutatud, mitte uus.

kui väga huvi on käima saada, siis mul on spets mootoripukk selle jaoks koos paagiga ja eetrit ka (kui see väga ära hinganud ei ole)
töötades see lögastab kõik ümbruskonna õli täis ja ajab korralikult tossu ka

ja külmaga on tal täiesti diisli omadused käima ikka naljalt ei lähe, või noh kui eetrit rohkem doseerida.


Muide mul on nüüd ka miski klaasiga vitriin kuhu mootorid kõik ritta seada, kevadeks näituseks ehk saab välja panna

mis teemast saanud on?

Mul pole eriti selle mootoriga midagi tegemist, v6ib teha pakkumise ps kaudu.

No mis värk on?
Saatsin priva.
Ei kippu ega kõppu

Oehh