sattusin peale asjaolule, et sakslased on valmis treinud uue F3C Sport kava. Pole hetkel infot, kuivõrd see mõjutab skandinaavia Eurosport kava, aga sakslaste idee on minu meelest järgimist (=kasutusse võtmist) väärt.
Idee on siis selles, et kavasse saab piloot ise vabalt valida sobivad harjutused teatud piiranguid/reegleid järgides. Näiteks, PEAB olema kolm hõljutusharjutust, 5 vigurlennuharjutust ja maandumisharjutus.
Aga kõiki neid saab valida "menüüsse", st. näiteks hõljutusharjutused saab valida 5 eri harjutuse seast, kusjuures enamisel neist on omakorda mitu raskusastet. (Kokku 12 modifikatsiooni).
Vigurlennuharjutusi on kokku 6 + 1 (tagasipööre), st. 17 + 6 modifikatsiooni (viimased on tagasipöörete variandid).
Maandumist on kokku 4 modifikatsiooni - tavaline 90 kraadine laskumine külg enda poole nagu praegu Popularis, kuni nn. vana FAI kava 2x90 kraadise kurviga autorotatsioonini.
Asja iva on selles, et sisuliselt saab praegust skandinaavia Popular taset valdav piloot sujuvalt üle minna FAI tasemele, valides enda jaoks sobiva raskusastmega modifikatsioonid. Kusjuures, kuigi keerukam modifikatsioon annab kõvema K-kordaja, on harjutuse perfektne sooritamine oluline. Ja mõistagi on sirget laskumist oluliselt kergem sooritada kui keerukat kahe 90se kurviga autot.
Asja idee on teha F3C päriskavadesse sisenemine valutumaks, sest isegi Saksamaal on pikka aega olnud juba probleem - uued harrastajad ei suuda ametliku kava "keerukuskünnist" ületada, st. uusi võistlejaid ei tule peale ja kuna vanad kipuvad "pensile" minema (a la Rüdiger Feil), siis kippus EMi võistlejate arv kokku kuivama. Vaid üksikul Euroopa riigil oli võimalik kolmest meeskonda välja panna..
Vaata ka: http://www.f3c-heli.de/Daten/F3C_Sport.pdf
Minu ettepanek, et aastast 2011 läheb Eesti Meistrivõistlus selle kava järgi. Kui kohtunikud sellega nõus on, sest nende elu läheb oluliselt keerulisemaks. Asja võiks proovida mitteametlikult ka selle aasta võistlustel lisatuurina.
Rohkem teemast huvi korral homme talvelaagris
Terv,
I.