2012 kirjutasin, et see mudel oleks ammu pidanud valmis saama. Juhtus nii, et lennuk jäi kapiotsa seisma ja tegi esmalennu hoopis käesoleval aastal ning siiski elektrimootoriga.
Tookord otsustasin sisepõleka kasuks, sest elektrika kaal tundus (põhimõtteliselt kuni esmalennu käest viskeni) üle mõistuse suur ja sisepõlemismootoriga saaks suurema osa jõuallika massist täiesti ette koondada. Mudeli lennukaaluks tuli mul 1108g ja see läheb rohkem 3,5 ja 4 kuubikuliste pärusmaale. Aku nihutasin nii ette kui võimalik, aga ca 60g ballasti tuli veel lisaks panna.
Teine umbusku tekitav asi oli stabilisaatori nurk, mis tundus liiga suur olevat. Esmalennuks lisasin igaks juhuks oma nägemuse järgi kõrgustüüri trimmi, aga Raits teadis mis ehitamisel tegi, sest pärast käest viset hakkas mudel ca 70 kraadise nurga all üles sööstma ja siis oli paar kiiremat liigutust, et lennuk stabiilseks saada. Edasised stardid olid probleemideta ja mõõdukas vastutuul (ilmajaama andmetel ca 4m/s, puhanguti 8m/s) aitas kindlasti kaasa.
Mudeli sisemuse tegin Ki-61 ja uuema Bf-109 eeskujul. Akukarp on montaaživahuga kinnitatud ja selle ehitusest on natuke siin teemas kirjutatud:
http://forum.pistik.com/viewtopic.php?t=9597. 3300mah aku mõõtmed on praktiliselt samad, mis 3000mah akul.
Akuks on Turnigy 3S1P 3300mAh 20C LiPo, regu HK BlueSeries 40A ja mootor Turnigy D3542-5 1250kv. Kuna antud mudel vajas ninaossa ballasti, oleks võib olla mõtekam kasutada reeglitega lubatud maksimaalset 3600mAh akut. Raskuskese asub ca 55mm tiiva esiservast, kere lähedalt mõõdetud (ei pruugi olla parim asetus).
Jõuallika staatilised mõõtmised värskelt laetud akuga:
APC 9x6 propeller, 40mm spinner.
n: 11040rpm
I: 32,40A
Umin: 11,66Vm
N: 381,0W
Ampreid oli natuke liiga palju, võibolla tuleb väiksem propeller (kui pöörded üle lubatu ei lähe). Ühe aku laadisin pärast lennutamist platsil täis ja 7min ilma lindita täisgaasiga lendu + üks kordusringile minek võttis akust laadija järgi 3142mAh. Seda on antud aku kohta liiga palju. Arvud enam-vähem tõendavad järgneval lingil toodud õhuvõitluse mudeli jõuallika arvutust, vähemalt antud mootori/propelleri korral.
http://forum.pistik.com/viewtopic.php?t=8887
Ninaosa lähivaade. Üleval ja all on näha kaks raskust, lisaks on kolmas tükk metalli kinnitatud valge teibiga.
Väga mõnus oli seda mudelit lennutada. Suurem kaal tegi lennuki inertsemaks ja tuulepuhangud ei mõjutanud eriti mudeli asendit. Sai lihtsalt sooritada sujuvat lennutamist, nagu mulle meeldib. Võistlusaja täis lendamise jaoks peaks gaasiga rohkem mängima. Järsemates kurvides kadus kiirus suhteliselt ruttu ja ka sellel mudelil tekkis väga järsul manööverdamisel snap roll, aga mitte nii äkiline kui näiteks mu modifitseeritud Ida-Viru Bf-109 juures näha.
Kogu lennutamise varustus. Laadimise träni ja kohver käivad seljakotis ning mudel käes.
Väike vihmasabin laadimise ajal pole probleemiks.
![Image](https://lh3.googleusercontent.com/-atPcpcHptZ8/VUZq7fDxYcI/AAAAAAAABC8/Ni3T2MtZBUY/s912/IMG_0677.JPG)