Aircombat -i huvilisi Tartus

[J] · Post by **[J]** » Tue Dec 06, 2011 22:53

cuprum wrote:Seepärast jääksin mina küll miski voltampertunni piiri juurde.

F5J-s on Euroopas püütud piirata ja on jõutud lihtsalt aku kaalu piiramiseni, mida saab lihtsalt ja kiiresti kontrollida.

aviaator · Post by **aviaator** » Tue Dec 06, 2011 23:02

ik wrote:ot, kui jutt meil ikka tartu combatist käib,siis mina ei reguleeriks esialgu midagi, kuna minuarust on hetkel paremal juhul 3 lennukit/pilooti ja halvemal juhul 1

Jah üleskutse sai tehtud algselt Tartus elavatele lenduritele, et huvilised näitaks üles initsiatiivi ,aga nüüd lihtsalt on teema natuke laiemaks läinud

mis on ju hea, laupäeval kui ilma on siis kohtuvad Raadi õhuruumis Zero ja BF109 loodan väga, et mitte esimest ja viimast korda. Selleks ja edaspidiseks ongi vaja regulatsiooni.

Aivar

tikka · Post by **tikka** » Wed Dec 07, 2011 0:09

Jah üleskutse sai tehtud algselt Tartus elavatele lenduritele, et huvilised näitaks üles initsiatiivi...

Ma elan ka Tartus, aga lähiajal on plaan Tallinnasse kolida. Ühe koha tavad ei kehti praegu mujal. Seepärast ei ole ise mingeid reaalseid samme õhuvõitluse suunas astunud. Praegune plaan on külastada 1/12 etappi ning näha Tartus toimuvat.

Kui nüüd said aru mida mõtlesin, siis pole vahet millega lennutad, peaasi et välja tuled ja osa võtad.

Järgnevalt panen kirja enda põhjused, miks ma ei osale õhuvõitluses, kuigi see huvitab mind.
1. Vabaklass
Siinkohal tsiteerin Marekit, kes sama ala kohta ütles järgmist:

jah, aga minu jaoks nt on see suht kole vaatepilt kui mingi tiivad ilma kujuta ringe taevas lasevad

Mina arvan täpselt sama ja sellest klassist ei võta kunagi osa.
2. 1/12 klass
Reeglid reguleerivad võistluse ülesehitust, mudelite ehitust ja jõusüsteeme. Fun Piloti kodulehel on kuupäeva 12.01.10 juures link vägagi täpsetele reeglitele. Kõik peale ühe asjaolu on selle klassi juures super. Minu jaoks rikub kogu lõbu ära ülemäärane tõmbe ja kaalu suhe. You Tube videosid vaadates jääb mulje, et kihutatakse kogu aeg täisgaasiga ja vaja läheb reaktsioonikiirust ning õnne.
3. Tartus tekkinud huviliste ring
Pole mingeid reegleid ja mujal Eestis ei leia võitluskaaslasi. Samas on lennukid aeglasemad ja suht odavad. Järgmine aviaatori poolt viidatud video on minu arust põnevaim rc combat video, mis ma näinud olen.
http://www.youtube.com/watch?v=pgUFF5Vi ... ure=relmfu
Seni olen ise õhuvõitlusega kokku puutunud ainult läbi arvutimängu Aces High 2. Praeguses RC õhuvõitluses ei kohta kuskil võitlemist madalatel kiirustel. Kui ma näeksin RC õhuvõtluses midagi sellist, mis meenutab järgmist videot, elaksin ma täiega kaasa. http://www.youtube.com/watch?v=EElAjwTWODI Ilma tulistamiseta muidugi.

Ropka · Post by **Ropka** » Wed Dec 07, 2011 1:57

mul jääb natuke tunne, et käib klaverihäälestamine ilma, et keegi üldse klaverit kunagi mängiks

ma olen aru saanud, et teemaks on praegu laialt müügil olevatest nii umbes 800mm- meetri kanti tiivaga vahust (sõja)lennukid, mis on päris odavad.

Mina soovitan, et võtke mingi lennuk ligi, lint sappa ja proovige ometi, proovige mitmekesi.
Siin ei ole teemaks kui kiiresti kellegi lennuk võiks kihutada, vaid see, et sa ajad vastast taga või üritad talle tee pealt lennutrajektoori tagant läbi lennata, ühesõnaga peavad lennusihid mingil hetkel kattuma, et saaks vastast "tulistada". Kui nüüd üritada imeaeglasest stallimise piiril kulgeda, siis pole mingi kunst su rippuvast lindist läbi lennata, seega oled väga lihtne saak. Natukenegi siia-sinna põigeldes on aga elu hoopis teine. Selleks, et seda teha, peaks lennukil ikka mingi normaalne hoog sees olema ja lennuk peab kuuletuma kohe, kui raadiost kangi tõmmatakse. Lennuk ei tohiks koledasti läbi painduda ega muul moel hiljem reageerida.
Youtubist combati lahingut vaadats võib tunduda jah, et käib jubedam kimamine ühes pilves ja selleks peab "liidu meister" olema, et sul võimalust üldse oleks kaasa rääkida. Tegelikult asjas ise sees olles, oma lennukiga lennutades, ei ole see kiirus üldsegi nii suur, sul on aega teisi jälgida ja ise oma lähenemis/võitlusstrateegiat kavandada jõuad ka seda mõelda mida oleks vaja õhtul poest tuua.
Väike eeldus muidugi on see, et sa peaksid suutma lennutada pingevabalt ja nii, et lennuk kindlapeale õhus püsiks. Pead suutma mõelda mida lennukiga teha, mitte seda mis kangi kuhupoole nügida tuleb.

See kas kellegile meeldib lennukikujuga või mõni lihtsam muu õhus püsiv asi, on maitse asi, mis tegelikult on hoopis taandub lennumasina manööverdamisvõimele. Kui sinu lennuk teeb surmasõlme 20 meetri raadiusega ja teisel 2 meetri raadiusega siis ilmselt on ikka äkilisemalt reageeriva lennuki juhtimine palju täpsem ja kiirem.
Pealegi on neid vaidtiibasid üliodav ehitada, keret polegi. Võib ju osta kalleid söest tehtud lennukid ja need kümne minutiga kõik maa sisse või vastu teisi lennukeid katki lasta, siis tekib mõte, et pagan miks ta nii kallis küll on. Sellepärast paljud tõsisemalt võistlevad tegelased teevad ise või grupeeruvad teiste tegijatega ja toodavad/ehitavad odavalt lennukid koos, ise.

Ma oma mõttega tahtsin öelda seda, et pole vaja siin väga heietada midagi, tuleb lihtsalt võtta omale meeldiv lennuk ja proovida lahingutegevust ise reaalselt, siis alles saab aru mida tähendab õhuvõitlus lennukitega.
Tegelikult on see väga põnev ja lõbus ju. Kelle annab see adrenaliini, kellele emotsioone, mida iganes. Ei ole vaja karta, tuleb ära proovida lindi lõikamine ja siis hakkab meeldima. Mida rohkem tegelasi on, seda efektiivsem on "õhulahing".

aviaator · Post by **aviaator** » Wed Dec 07, 2011 8:06

Ropka kokkuvõtte antud teema kohta on väga õige ja asjalik, kel huvi ja satub Tartusse võtku ühendust ja proovime järele kui hea või halb see on, muidugi võivad seda ka huvilised mujalt Eestis teha .

Aivar

cuprum · Post by **cuprum** » Wed Dec 07, 2011 8:40

aviaator wrote:Ropka kokkuvõtte antud teema kohta on väga õige ja asjalik

Ühinen, kiitmaks vana õhuässa

A siis jääb üle ainult miski kogunemise ajahetk kokku leppida - võiblla natuke pikemaks ette, et inimestel oleks aega atra seada. Mõni kaltsupea (mina näiteks) oleks kah huviline Tartu rahulikku konnatiiki kivi viskama tulema, a nädalakese veel pean kaugel viibima.
Niiet, sõbrad, tehkem Aviaatori onule tünga, ning ostkem tema "putka" sõjalindudest tühjaks ja Raadi väljal näeme - raisk!

tikka · Post by **tikka** » Wed Dec 07, 2011 11:07

aviaator kirjutas:

Kui sõbrad saaksid kopereeruda, siis 4 lennuki tellimisel saab 5 da kauba peale, selline võimalus on kehtiv kuni 29 detsember 2011.

Ma olen valmis ühte tellima, kas on veel mõttekaaslasi, et soodukat saada.

Ropka · Post by **Ropka** » Wed Dec 07, 2011 11:38

selleks peab see vist üks-sama toode olema, et boonus tekiks?

mul on justkui oma valik tehtud, ei tea kas saan sedasi kasulik olla

Sven · Post by **Sven** » Wed Dec 07, 2011 16:50

Ilmselt jah jutt käis FMS 800 mini seeriast.
Üks zero ja bf109 on juba tartus olemas ja ootavad,et lenduritel vaba aega tekiks,et lendama minna.
Väga lahe oleks sama klassi ja sama tootja erinevate lennukitega mingit combati taolist lennutamist teha.
Esialgu proovime lihtsalt üksteise järel lendamist.

Sven

Matsa · Post by **Matsa** » Wed Dec 07, 2011 17:55

Minul on tulemas FMS P-51. Vahest käin ikka ka Tartus

aviaator · Post by **aviaator** » Wed Dec 07, 2011 18:58

Hetkel saadavad mudelid

P-51D 800 PNP FMS
BF109 800 Mini PNP EPO Brown
F4U 800 PNP FMS
P47 800 PNP FMS
AT-6 800 Mini PNP EPO FMS Yell
T28 800 Mini PNP EPO FMS
Zero A6M3 750 PNP EPO Green
F6F 750 PNP FMS
A1 750mm Mini PNP FMS Grey
Tempest 750 Mini PNP FMS Camo

Täpsustuse mõttes, võib osta erinevaid marke 4 , siis saab viienda kaasa, tähtis et oleksid nn mini seeriast ehk need mis siin kirjas.

Hetkel saada ka akud neile http://www.rfi-power.com/product/show.asp?518 hinnaga 15,00eur tükk.

Vabandage et teema läks väga kaubanduslikuks kuid see info oli vajalik eelpool oleva jutu täpsustamiseks.

Veel ka tänud asjaosalistele kes antud teemat aitasid aretada

Aivar

tikka · Post by **tikka** » Thu Dec 08, 2011 14:05

Viiekesi tellides peaks tulema ühe lennuki hinnaks 108 eur. Kas leiab siin teemas sooduka ajal veel neli inimest, kes on nõus koos minuga ostma? Kui ei ole kedagi, siis kaldub minu kaalukauss 1/12 klassi poole.

Matsa · Post by **Matsa** » Thu Dec 08, 2011 15:01

telli sealt, kui sellist hinda tahad.http://www.schottenecke.de/Planes/Warbi ... 22_33.html

Sven · Post by **Sven** » Thu Dec 08, 2011 19:23

Panin enda zero poisi täna kokku, kvaliteet on väga hea.
Mina olen rahul ja aivari pakutud 2s lipod mahuvad väga hästi ära.
Kes veel kahtleb siis paar pilti ka.

Sven

Ropka · Post by **Ropka** » Fri Dec 09, 2011 0:36

mina soovitaks sellistel elerone pikendada kuni kereni

aga kui stardiga probleeme pole, siis las olla

aviaator · Post by **aviaator** » Fri Dec 09, 2011 8:05

Ok , proovime järele.

Aivar

Raits · Post by **Raits** » Sat Dec 10, 2011 12:35

Soovitaks kasutada suuremate pööretega mootoreid,muidu võib lint kerida ümber mootori võlli ,poodes selle kinni.Võivad hävida regu ja ka mootor.Teine varjnt oleks hapram lint,see ei taha arvatavasti aga ka isegi vabalt lennates terve püsida ,eriti märjaga.

Matsa · Post by **Matsa** » Wed Dec 14, 2011 9:23

Sain ka eile kätte oma pisikese P-51 ja panin ta ka kohe kokku. Kvaliteet on tõesti hea, kuid mulle jäi esialgu mulje, et 2S lipo kipub nagu vähe nõrgaks jääma. Seda küll esialgu käes olles gaasi põhja surumisel.

aviaator · Post by **aviaator** » Wed Dec 14, 2011 18:36

Soovitaksin esialgu elerone vaigistada kuskil 50%, proovisin oma Bf 109 peal ja Sven oma Zero peal, kippus väga tundlik olema aga see on meie arvamus.

Ise kasutan 7,4V akut 1500mAh ja 25 C , kuigi käes hoides polnud täispööretel just loom , siiski käest startides pühkis päris kenasti minema.

Kindlasti vaata üle raskuskese, kui minul polnud midagi vaja lisada , siis Zerole läks omajagu tina ninasse, ka soovitan tiiva all olevad plastikust telikukinnitused ettevaatlikult eemaldada ja siis korralikult tagasi liimida.

Aivar

Matsa · Post by **Matsa** » Fri Dec 16, 2011 10:20

Vaatasin eile ka raskuskeskme üle ja 3s 1000mah akuga on ok, kuid 2s akuga vajab pisut lisaraskust. Aretasin süsteemi, et oleks võimalikult lihtne vastavalt akule kas raskust lisada või siis ära võtta. Lennukil kõik ettevalmistused tehtud ja jääb ainult sobivat ilma oodata. Laupäevane ilmaeenustus tõotab küll väiksema tuulekiiruse poolest sobiv tulla, kuid lubatud sademed võivad selle aga jälle küsitavaks muuta.

Matsa · Post by **Matsa** » Sat Dec 17, 2011 17:40

Tegin siis esimese lennu oma FMS Mini P-51 täna ära. Ilm oli küll tuuline ja pisut ka lörtsi sadas, kuid kokkuvõttes see katsetamist ei seganud. Kasutasin täna siis Lipo 3S 1000Mah. Väga hea lennuk, oma väikese kaalu kohta talub mõnusalt tuult, hästi juhitav ja ka kiire. Murult õhkutõusmisega probleeme pole, kuid maandulisel pisikeste ratastega kipub ikka nina maha panea. Julgen kõigile soovitada, kui keelgi peaks veel kahtlema.

Matsa · Post by **Matsa** » Sun Dec 18, 2011 14:58

Lennud tehtud nii 3s kui 2s lipoga. Mõlemad 20c. Hea kiirus ja juhitavus 3s-ga, kuid see minu arvamus. Igal juhul hea lennuk nii suurtel kui madalatel kiirustel.

tikka · Post by **tikka** » Mon Feb 27, 2012 22:22

Ühinen, kiitmaks vana õhuässa Wink
A siis jääb üle ainult miski kogunemise ajahetk kokku leppida - võiblla natuke pikemaks ette, et inimestel oleks aega atra seada.

Kevad tasapisi tulemas, aga teema on kuidagi ära vajunud. Mul on üks FMS Mini Zero, mida ise polegi jõudnud kordagi lennutada. Kui Tallinnas on säärase õhuvõitluse huvilisi, siis võiks kunagi kokku saada ja lennutada ning mõtteid vahetada.

tikka · Post by **tikka** » Wed Aug 29, 2012 21:09

Tegin oma Zeroga täna väikese eksperimendi ja mõtlesin vana teema jätkuks natuke kogemusi jagada.

Kõigepealt oma lennukist. Kasutan RFI 2S 25C 1500mAh akusid, APC 8x6 proppi ja olen lennuki kiiruse ning juhitavusega väga rahul. Matsa eelistab 3S akut tõenäoliselt sellepärast, et tema lennukil on teine mootor. Schottenecke.de andmetel on FMS A6M3 Zero, Hawker Tempest, A1 Skyraider, F6F Hellcat, Bf109-F ja FW190-A8 varustatud mõõtmetelt suurema 1550kv mootoriga, aga P51 Mustang, Spitfire, Bf109, P40 ja AT-6 1300kv mootoriga. P47 omab 1530kv mootorit.

Katsetasin täna mudeli lennuomadusi lindiga lendamisel. Lint on sama, mida kasutatakse 1/12 skaala õhuvõitluses. Esimese lennu tegin 4m pikkusega ning mudel käitus väga hästi, aga see tundus õhus ikka väga lühike. Järgmisel neljal korral proovisin 8m linti ja see tegi lennukit natuke aeglasemaks, aga mulle meeldis. Ilma lindita lendab Zeke minu arust normaalselt juba ca 50% gaasiga, aga 8 meetrisega mingi 75% gaasiga.

Tänased katsed olid ligikaudu 4min vahelduva gaasiga lendu, viimane kestis umbes 6min. Akude pinge oli pärast lendu ilma koormuseta 7,54- 7,56V ja laadimisel läks sisse 722-857mAh. Viimasel lennul olin sihtmärklennukiks ning üritasin ühe teise mudellenduri abiga teada saada, kas õhus õnnestub linti lõigata või see kerib ennast ümber propi. Ründaja oli väiksem HKst ostetud T28. Proovisin küll rahulikult ja sujuvalt lennata, aga siiski osutus kauguse tajumine oodatust raskemaks ning tulemust ei tulnud. Kunagi hoidsin Zerot maa peal käes nina püsti ja torkasin linti propellerisse keskelt ja äärest ning siis lõikas propeller ilusti lindi puruks. Õhus ei pruugi see nii hästi õnnestuda.

Äkki soovib keegi veel selles katses osaleda? Võin vabalt sihtmärklennukiks olla. Eriti oodatud on enam-vähem samas seades mudelid.

Climatix · Post by **Climatix** » Sun Sep 16, 2012 19:10

Kas kõik need Fms sõjalennukid lendavad ka 3s akuga ? Vaatan et osadel on 1300kv mootorid ja teistel 1550kv , on suur vahe nendel ?

Ropka · Post by **Ropka** » Sun Sep 16, 2012 19:13

suuremad tahavad 4S akut, näiteks F6F ju ka F4U (meetrised)

tikka · Post by **tikka** » Sun Sep 16, 2012 20:05

Mini seeria lennukid lendavad 3S akuga küll, aga propeller tuleb arvatavasti välja vahetada. 1300kv mootori jaoks tundub 3S ja 8x6 propeller olevat viimane piir. 1550 kv korral on see vist 2S aku ja 8x6 (3S vajab tõenäolislt väiksemat sammu). Vähemalt mulle on jäänud selline mulje.

Mudelismifoorum

Aircombat -i huvilisi Tartus

3 pilooti

vastus

Re: vastus

Täpsustus

eleronid